公交“专车” 市民使用打车软件竟叫来一辆公交车

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本月上半月晚上11点，刚刚下班的陈女士打算回家。她习惯性地在上海火车站附近拿出手机，用“滴答拼车”应用程序叫了一辆“专车”。下单五分钟后，页面显示预订成功，一辆红色suv获得了订单。随后，司机还主动打电话确认了登机地点。但是当陈女士到达预定的登机点时，她没有看到一辆车。

“你到了吗？”寒风中，陈小姐冷得发抖，焦急地打电话问司机。“它在路边。”司机回答道。然而，陈女士环顾四周，却没有看到她遇到的那辆车。在犹豫的时刻，一个30或40岁的主人把一辆公共汽车开到她身边，并声称自己是接受命令的司机。陈小姐惊呆了。接下来，司机的回答让她觉得很奇怪:“我的车停在曹豹路附近，因为今天是最后一班，而你又不是空开的‘专车’，所以你可以上车。”因为急着回家，陈小姐半信半疑地上了公共汽车。

当晚11点10分，司机带着陈女士出发了。当司机从事私人工作时，他们不怕被发现吗？既兴奋又紧张的陈女士充满了疑惑。开车时，司机解释说开一辆“专车”只是他的兼职工作。同一天，他刚刚完成了最后一班车的工作。显而易见，他应该把车直接从终点站开到城市西部的停车场。与此同时，公交车只能“闭门谢客”。但在司机眼里，这是资源的浪费。“与其退回car'/きだよ 0/release，还不如在途中运送乘客。”他认为这对驾驶不会有任何影响。

"你不止一次拼车坐公共汽车吗？"陈女士好奇地问，“是的！”他微笑着，毫不掩饰。

由此可见，司机已经是公共交通行业的“老主人”。不管有没有私家车，陈女士对自己的驾驶技术赞不绝口。“在马平川的公路上，司机开车非常平稳，不会在中间的任何站台停车。因为司机对上海很熟悉，所以我根本不需要带路。”对于一个“打包一辆公交车”的人来说，陈女士说这“很新奇”。“我上了高架巴士，只花了大约半个小时就到了我家门口。与此同时，与司机说笑真的是一次愉快的经历。”

晚上11点40分左右，陈女士来到路附近的小区门口，立即给司机打了满分。除了付了26.5元的出租车费，她还给了对方4元的额外感谢费。

随后，记者拨打了涉案司机的电话号码，对方承认他确实在Tick-Tick拼车公司注册了一个账号，主要是接手闵行的工作，但没有提及私人用车的事情。

各方的声音

出租车站台

已经证实，所有者将面对所有权

对此，“嘀嗒拼车”的工作人员回应说，如果乘客发现车辆与订单信息不符，可以直接向站台投诉。“一旦报告被证实是真实的，平台将警告所有者的帐户，扣分和其他处罚。在最坏的情况下，所有者将面临所有权。不过，司机不会被罚款，乘客也不会获得赔偿。”工作人员说，“乘客在打订单时应该提供手机号码，或者司机的手机号码。该平台将提前检查车主和乘客的账号。在3至5个工作日内，平台将通过电话回复投诉人。如果乘客不愿意透露个人信息，他们也可以在出租车软件上匿名投诉。”她承认，在车辆不符合规定的情况下，站台的监控能力是有限的，这只能由乘客报告。

“这个平台每周可以处理150起‘人、车、卡不匹配’的案件。”滴滴公司，也是一个大的“专车”，透露“有一些乘客投诉时，滴水平台得到核实。”滴滴员工表示，公司内部禁止私人使用公交车。当驾驶员申请注册时，平台将要求驾驶员的驾驶经验和车辆状况符合安全驾驶标准。

目前，大多数出租车站台如何防止“私人使用公交车”？业内人士向《青年报》记者介绍。首先，平台通常组织相关培训，提高“专车”司机的服务质量和专业技能；第二，平台将定期检查“人、车和卡”。如果三者不一致，司机将被要求调整。如果他不合作，他将被取消接受命令的资格；第三，当乘客发现车辆信息不一致时，可以直接向平台投诉。

上述知情人士指出，“人、车、品牌”的信息不一致是很难避免的，“电动马”是通过预订“专车”来的。哥哥开了“专车”后，他哥哥的“顶袋”也出现在报纸上。出租车软件在普及的同时，也遇到了拖欠成本低、惩罚力度小等问题。由于投诉渠道有限，大多数乘客只能承认自己运气不好。

公共汽车

如果你抓到它，你将扣除司机的月奖金

"使用入境车搭载乘客绝对是违法的。"公交工作人员说，根据公司规定，乘客到达终点站后，最后一班车已经结束，司机不得再次载客。当然，这项规定不是“一刀切”。“例如，当警察在突发交通事故中有执法需要时，公交车司机应积极配合。”

上述工作人员介绍说:“按照流程，公交公司在接到市民举报后，会先通过gps系统调整司机当天的行车轨迹，然后将视频数据下载到公交车上播放。这是否是'私人巴士使用'一目了然。”

实际上，公交通行证系统已经实现了智能投币机、pos机和gps车载终端之间的数据对接。在电脑屏幕的线路操作图上，工作人员可以清楚地看到有圆点在慢慢移动，每个圆点代表一辆正在行驶的公共汽车。

有了位置定位，司机为什么敢冒险？该工作人员坦言，“说实话，‘公交链接’的数据很容易丢失，在运行过程中也会受到天气情况和周围建筑物的影响，数据准确率只有70%-80%。这可能会让司机感到幸运。”

与此同时，公交公司每天都对车载视频进行抽查。首先，为了检查监控设备的使用情况。第二，监督公共汽车的动态。然而，由于“人多物少”，每家公交公司每天只随机抽查约30辆公交车。由此可见，巴士公司对“私人使用巴士”的监管非常有限。

一旦私人使用公共汽车被证实，司机将面临什么处罚？这位工作人员说:“如果司机的违规行为不严重，比如载熟人、刷卡和在返回现场的路上超速，将被视为违反一般劳动纪律，罚款50-500元。”如果公共汽车被用作“专车”，这是严重违反规定的。工作人员强调，“一方面，司机严重违反公司规章制度；另外，如果在路上发生车祸，会给企业带来很多麻烦。涉案司机将至少被扣除当月奖金，约2000至3000元。”

法人

司机和乘客的安全不能得到保证

“该公共汽车属于公共汽车单位所有的营运车辆，私人使用该公共汽车驾驶员涉嫌违法。”上海元业律师事务所律师江楠表示，该司机涉嫌不当得利，如果利润积累到一定数额，甚至可能构成职务侵占罪。

“公共汽车通常购买商业保险，并支付高额保险费。在运营过程中，一旦发生事故，公交保险公司应该首先赔付。毕竟，在路上正常驾驶并不像酒后驾驶和吸毒驾驶那样是被禁止的赔偿事项。另外，由于司机的行为不是责任行为，由公交公司承担责任是不合理的，单位没有赔偿义务。除保险外，司机还应承担过失的比例。”江楠律师认为，“乘客自己也有一定的责任。”公共汽车车辆应当按照规定的路线行驶和停靠，并乘坐出租车呼叫公共汽车。运输合同本身是非法的。”

"保险公司不应该提出索赔."在理赔中，上海英东律师事务所钟建峰律师和江楠律师持有不同意见。“保险有它的承保期，也就是说，在保险责任范围内，保险公司会提出索赔。一般来说，商业保险和强力保险是没有意义的。就具体保险类型而言，公交车一般购买“车上人员保险”，解决车上人员理赔问题，保护乘客利益。这里的“乘客”是指运行中的公交车所载的乘客，而不是司机下班时带来的乘客。在非营业状态下，让保险公司承担责任是不公平的。”

钟剑锋指出，“一旦发生事故，司机和乘客的权益都得不到保障。”他说，在这个时候，乘客只能根据侵权法向公交车司机索赔侵权责任，并赔偿相应的损失。“谁惹上麻烦，谁来买单”，不应该低估行为的风险。另外，司机私用公交车违反了劳动合同，公司有权根据劳动法对其进行处罚，甚至做出辞退决定。

"实际上，挪用公交车只是一个例子."钟剑锋说:“但这种行为不仅有风险，而且浪费公共资源，容易形成负面的社会影响。同时，监管中的漏洞也难以填补。建议相关部门和平台采取有效措施控制和增加违规成本。”