湘雅路过河初步设计方案发布

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长沙湘雅渡河公路的建设一直备受关注。它的起点和终点在哪里？如何设置坡道？设计有什么特别之处？近日，湘雅路过河工程初步设计方案原则上获得专家组和相关单位代表的批准。让我们来看看。

湘雅路过河工程总体效果图

湘雅路交叉口的定位；

湘雅路穿江而过定位为城市主干道，其主要功能是服务湘江两岸近江交通。

(来源:棕榈长沙)

湘雅路过河初步设计方案；

一.概况

湘雅路以隧道形式穿越河流，从西起岳麓区的桐子坡路和鹅观路交叉口，东至湘雅路和芙蓉中路交叉口。该线全长约4203米，在河东和河西分别有一对一的坡道。

以湘江大堤为界，隧道可分为河西岸段、河中段和河东岸段三段，每段长约1400米。

湘雅路穿江而过是主要的城市道路，主线设计速度为50公里/小时。

(湘雅路西岸穿越河道主线鸟瞰图)

第二，隧道入口:

隧道的西入口和出口位于同一位置，河东出口和入口分别位于蔡鹅路的东西两侧:

湘雅路隧道东西两侧的连接道路分别为湘雅路和同知坡路，起点在河西艾略特·恩格克路以东290米，终点在蔡峨路以西80米，终点在芙蓉路以南240米。

北线隧道全长3320米，南线隧道全长3648米。

(湘雅路交叉口东岸鸟瞰图)

3.市民如何乘车进出隧道？

根据初步设计方案，除隧道两端主要出入口外，湘雅路隧道河东段和河西段均设置一对一坡道，共4个坡道，总长约1601米，设计速度35公里/小时..从坡道进出隧道的司机不需要并入主车道，但有一个与坡道相连的特殊车道。

河西段南线入口匝道布置在银盆南路以东的桐梓路，银盆南路车辆向东转入桐梓路，可以快速进入隧道并过河；

在北线出口匝道处右转，经香悦路，与银双路相接。下车后，车辆将沿银双路向东行驶，然后可以很容易地到达潇湘路。

河东匝道位于黄兴北路西侧的湘雅路。这是一个平行坡道，车辆下车后可以左转或右转，实现与黄兴北路的快速转换。

需要提醒的是:湘雅路隧道没有直接在潇湘路和湘江路的匝道出入口。

(银盆岭公园停车场效果图)

四.其他设置:

隧道管理用房位于河西银盆岭公园内，采用覆土建筑设计的方式，将其建成半地下结构，以便在隧道旁修建管理用房，满足隧道维护和救援的需要；它还减少了占地，不影响公园的整体规划和绿地的使用面积。

湘雅路隧道全线与地铁6号线共线，且有多处交错。该隧道分别穿越地铁6号线六沟龙站和文昌阁站。它将与这两个车站一起建造，占据地下负楼层空房间，以避免二次挖掘。

湘雅路隧道东、西岸段施工采用挖盖法。为实现土地集约节约，提高地下空房间的利用率，根据地块规划，在潇湘路至香月路隧道基坑上部回填约300米，修建地下停车场，设置350个停车位，有利于降低地下停车场工程造价，缓解周边停车问题。

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