长沙首条智能公交线的趋势+特征

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据《长沙晚报》报道，湖南省湘江新区智能系统试验区正在积极推进长沙市开放道路智能公交线路示范线工程，智能公交开放道路试验服务将于11月底启动。该项目预计将于今年投入试运行，长沙市民可以首先在开放的道路上体验“智能公交”。

长沙智能公交示范线:

该线路沿湘江新区望江路、石雪路、李安平路、韩浦大道-朱自桥站首末站延伸，全长7.8公里，利用现有公交车站，分为两类车站:路边港湾式车站和直线式车站，均采用车载售票形式。

路线方向:南起湘江新区智能系统试验区，穿过石雪路-李安平路-汉普大道，北至云起路和汉普大道交叉口。线路全长约7.8公里，项目涉及的道路有望江路、石雪路、李安平路、汉浦大道、观音路、连汉大道、张家村路、大唐路、涪陵冲路、枝城路、醉香路、阳湖路。

速度:根据智能公交运输速度计算，全线平均运行速度约为20公里/小时

车站:本项目全线共有11组22个中间站，全部使用现有公交车站。

长沙智能公交的特点

①智能公交线路的所有测试数据将通过智能公交综合管控平台收集。智能公交综合管控平台以系统工程理论为基础，集信息、通信、控制、车辆定位、计算机网络等技术科学于一体，应用于整个智能公交管控系统。

②长沙智能公交项目的发展主要分为三个阶段:第一阶段:制造和改造阶段(6-8月)，主要实施检测线改造和原型设计制造；第二阶段:试验阶段(8月中旬至9月)，主要实施封闭道路现场试验和开放道路实际试验；第三阶段:批量测试和应用推广。在成功完成各项测试后，小批量试运行将于10月至12月开始，生产线推广计划于2019年开始。

(3)在安全保障方面，本项目将依托湘江新区智能系统试验区的优势，在高标准、高要求的试验区进行各种场景的模拟试验，以提高车辆的自动驾驶水平和安全性能，确保道路安全标准。

④在关键技术方面，智能公交项目基于CRRC电动智能驾驶公交车的R&D能力，依托其核心智能驾驶系统集成技术，利用长沙智能驾驶研究所在智能网络连接和车路协调领域的技术积累，结合百度高精度地图业务水平，将行业内最先进的智能、网络连接、高精度地图等资源整合到一线进行展示，进行强强联合，实现R&D、生产、测试、应用和推广的一体化发展，有利于

⑤在智能运营方面，在智能公交线路上的每个路口、路段和站台设置监控设施和设备，实时监控整条示范线的交通状况，并上传至运营平台。基于封闭智能系统试验区的数据管理平台，开发了智能公交数据监控与运营平台，负责智能驾驶公交车的整体调度和运营。