[本地]自带红绿灯！长沙2072台“智慧公交”上路

本篇文章1448字，读完约4分钟

最近长沙有红绿灯的智能公交备受关注。三相都市报记者了解到，这些智能公交车都有一个暖心设计，公交车尾部的led显示屏可以同步显示路口前方的红绿灯。而且智能公交越来越多的“隐藏技能”:公交车过路口时，可以通过数据交互缩短红灯，延长绿灯，实现公交优先通行。

【/s2/】延长绿灯，缩短红灯，坐公交更快

10月15日上午9点10分，记者从烈士公园北门站上车，乘坐3路公交车前往恒大华府始发站。车厢中间有一个led显示屏，显示预计到达时间、车辆位置、当前乘客数量、车站可互换车辆、前方道路红绿灯等新闻。乘车过程中，“公交优先红灯时间缩短xx秒”的语音播报每隔一段时间从列车传来，最长的缩短了59秒。9点50分，大巴到达终点站，比高德地图预测的时间快了10分钟。

“所谓智能公交，就是集成智能网络连接和智能驾驶技术构建的‘主动公交优先出行系统’。在车路协调和智能辅助驾驶技术的加持下，公交车可以主动向“路边”发送优先通行请求。“路端”设备可以实时获取智能联网公交车的相关数据，并实时与交通信号控制系统连接。”长沙西递智能驾驶平台部高级总监、智能公交项目总工程师徐虎告诉记者，在实际运营中，当公交车遇到红绿灯时，“主动公交优先出行系统”会适当延长绿灯时间或缩短红灯时间，以确保公交车及时通行。

“上帝的视角”，辅助驾驶，更容易驾驶公交车

湖南公交三号线司机徐丽雯已经开了26年车了。他开车时从来不敢分心。“通过后视镜关注周围情况，难免会出现视觉死角，但现在开3路车就不用担心这个问题了。”原来智能改造后，在3路公交车的方向盘前安装了一个环形屏幕，可以为司机提供360度俯视车身的“上帝视角”。

通过车身前、后、左、右四个摄像头，以及高校ai视觉算法和标定算法，驾驶员不用看后视镜，就可以通过周边视觉屏幕了解车辆、行人和公交车周围障碍物的情况。此外，该车还配备了驾驶员状态监控系统和先进的驾驶员辅助系统，为驾驶员提供车道偏离警告、正面碰撞警告和疲劳驾驶提醒。“现在开车比以前容易多了，更重要的是，行车安全更有保障。”徐丽雯说。

收集数据、智能分析和管理公共交通更加智能

想知道你们车上有多少乘客？智能公交前后门上方的两个摄像头会告诉你答案。这两个摄像头集成了视觉识别功能和多目标跟踪功能。他们不仅可以录制视频，还可以统计乘客人数。如果有必要，他们可以用一个按钮报警。

“摄像头监控的数据将直接连接到大数据云平台，方便交通部门和监管部门优化运营和实施监管。”徐虎告诉记者，如果车内发生恶性事件，两台摄像机会自动记录视频并保存在云平台上，司机可以通过一键报警通知公安部门。车身的四个摄像头也有记录和监控违章的功能。此外，不同路段的乘客数量、车辆通行时间等运营数据也可以为交通部门优化公交运营提供数据参考。

链接

长沙计划在三年内转型

7，400多辆公共汽车[/S2/]

徐虎介绍，目前长沙已有2072辆公交车完成智能化改造，涉及76条公交线路。计划在未来三年内完成全市7444辆公交车的智能化改造。

2006年4月30日，长沙举行智能公交315线启动仪式，长沙市民可以以同样的价格体验升级后的智能公交。2006年7月14日上午，长沙启动“数字交通车辆智能终端技术改造”项目，由湖南湘江新区管委会产业促进局、长沙交通局、长沙交警支队、湖南公交股份有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司、长沙智能驾驶研究院共同完成。计划改造各关键点车辆约3000辆，建成国内首台与交通控制系统直接相连的智能车载辅助驾驶系统设备。