“全国首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁”

本篇文章593字，读完约1分钟

长沙新闻网武汉5月26日电(记者熊琦) 26日10点左右，随着重量592吨的钢箱梁缓缓下落到鳃洲长江大桥南岸主塔梁，全国第一座设计时速350公里的长江铁路桥架设在首乐钢箱梁上。 之后，这座大桥进入上部结构的施工阶段。

5月26日拍摄的鲫洲长江大桥钢箱梁架设现场。 长沙新闻网发

铁大桥院设计，铁大桥局施工的鳃鱼洲长江大桥横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地，是安九(安庆-九江)铁路的重要控制性工程，也是京九铁路的渡江通道。

鲫洲长江大桥主要是跨越672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。 大桥设计有4条铁路通过，其中2条是高铁，时速350公里。 预约2线和客户线，时速200公里。 这意味着时速350公里的高铁列车在这座桥上行驶时不需要减速。 铁桥局有关人士表示，这在国内长江大桥上还是第一次。

5月26日拍摄的鲫洲长江大桥钢箱梁架设现场。 长沙新闻网发

“为了提高大桥的刚性，我们在全国首次尝试了电缆交叉。 这是我国第一座交叉电缆斜拉桥。 ”。 铁大桥院一院副总工程师李世文说，以往斜拉桥的电缆以主塔为中心对称地向两侧扩展，斜电缆彼此不重叠，但鲫洲长江大桥两个主塔的中间斜电缆有72米的交叉，进一步提高了桥梁整体的稳定性。

铁桥局鲫洲长江大桥项目部经理王贵明说，鲫洲长江大桥建成后，有助于促进皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域的快速发展，加强沿江城市群的商贸往来，推动区域共同快速发展。