“建立公共交通优先理念——香港高效交通调查之一”

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长沙新闻网香港4月25日电题:确立公共交通优先理念——香港有效交通调查之一

长沙新闻网记者婕婕，张雅诗

香港人很少，700多万人口集中住在面积不足300平方公里的开发土地上，人口密度远远超过世界许多城市。 在这样的条件下，香港不仅每天满足1000多万人的出行诉求，而且在缓解交通堵塞方面非常有效，其交通的有效运行值得参考。

总体来说，香港的交通政策以公共交通优先为基本理念，从而实现高效的交通。 特区政府年发表的《公共交通战略研究》报告显示，香港的运输政策以公共交通为基础，鼓励市民尽量采用公共交通互联网，减少私家车出行。

公共交通便利而高效

特区政府运输局的统计数据显示，香港日平均公共交通工具的乘客人数近年来维持在1200万人以上。 年6月发表的《公共交通战略研究》报告显示，香港每天公共交通工具的招聘人数约占流动总人数的9成，为世界最高。

香港的公共交通采用频率很高，很大程度上起因于其便利性。 这种便利表现在多方面:可供选择的公共交通工具种类多样，包括公共汽车、小巴、地铁、电车、渡轮、出租车等。 公共交通线路设计合理，聚集在各人口密集地区，也辐射到比较偏远的地区，在早晚高峰时间段在乘客多的道路上设置特别的线路。 不同公共汽车路线和公共汽车工具之间的连接紧密，换乘方便，形成了贯通地面、地下、海上的立体公共汽车互联网。

香港市民苏告诉记者，公共交通是他和家人出行的第一选择，“公共汽车线路复盖整个网络，四通八达，换乘也很方便。 我带孩子出门总是坐公共汽车。 ”。

在《公共交通战略研究》的报告中，特区政府将“提供更完整的公共交通服务和设施”作为香港公共交通政策的长期方向之一，从缓解道路交通堵塞开始，提高公共交通服务的稳定性，越来越多的市民采用

税金有助于降低私家车

私家车李先生最近决定，在今年的车牌到期后，不再继续刷卡了。 这是因为养车的费用不高。 二是因为他经常使用公共交通工具。

李先生说，在香港养车包括车牌号、保险费、停车费、加油费等，加起来的费用不少。

“因为牌照费用很高，所以我不打算在今年6月牌照到期后继续刷卡。 ”他对记者团说:“坐出租车没有那么重的负担。 6月卖车的话，我说“很难被甩”(意味着放弃重担)。 ”。

李先生说他和家人现在很少开车出行，坐了很多时间公共交通工具。 "香港的公共交通工具很方便，65岁以上的市民也可以享受乘车折扣. "

香港对私家车的限制因素还包括比较增加私家车的高额税收。 香港法例规定，新购买登记的汽车必须根据香港海关核批的零售价，以一定的税率支付初次登记税。 出租车、酒吧、公共汽车等公共交通车统一为3.7%的初次登记税率，而私家车实施了40%到115%的不同阶梯税率。

高额的购车和饲养车的价格，香港的人均汽车保有量远远低于内地的许多城市，远远低于世界许多发达经济体。 根据特区政府运输局截至去年11月的最新统计数据，在香港注册的私家车数量不到60万辆，每千人的私家车拥有量约为72辆。

校车服务的普及有助于减少道路车辆

各工作日早晚高峰时，香港的道路上总是能看到明亮的黄色风景。 一辆车不同，外观统一为黄色的“学校私家小酒吧”载着穿着制服的学生，来往于家里的学校之间。

校车服务在香港相当普及，许多中小学和幼儿园直接或间接提供校车服务。 校车的路线根据学生住所的分布，出入口设置在学生住所附近。

校车服务的普及，不需要很多父母亲自开车接送学生，有助于减少早晚高峰时间出发的私家车，是缓解堵车的措施之一。

据运输局统计，香港目前有数千辆获准为学生提供接送服务的车辆，其中一部分由学校团体直接运营，大部分由公共或民间运营商代学校提供服务。

所有的校车都必须由运输局批准注册。 运输局对校车的外观警告标志、汽车座位数和安全设施、与汽车员工一起配置等多个方面有详细的规定，确保乘车学生的安全。

校车服务的收款额因路程而异，每月数百至千港元。 据父母严先生介绍，校车的服务费比公共汽车的票价要高一点，但比用私家车接送孩子的消费要划算一点。 更重要的是校车的乘坐方便，对父母来说节约宝贵的时间。