“生态环境部：机动车污染已成中国空气污染重要来源”

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据生态环境部网站报道，生态环境部日前发布了《中国汽车环境管理年报()」(以下简称《年报》)，并公布了年全国汽车环境管理情况。 据年报报道，中国已经连续9年成为世界汽车产销第一大国，汽车污染已经成为中国空气体污染的重要来源，是环境空气体污染的重要原因，防止汽车污染的紧迫性日益凸显。

生态环境部大气环境管理司负责人表示，据年报统计，中国汽车保有量持续增加。 年，全国汽车保有量达到3亿1000万辆，比上年增加5.1%。 其中，汽车保有量同比增长11.8%，达到2.17亿辆，新能源汽车保有量同比增长50.9%，达到153.0万辆。 汽车已经占中国汽车主导地位，其构成按车型分类，公共汽车占88.8%，卡车占11.2%； 根据燃料类型，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%； 按照排放标准，国ⅲ以上标准的车辆占90.7%。

大气环境管理部门负责人表示，随着汽车保有量的迅速增加，中国部分城市空燃气开始显示煤烟与汽车尾气复合污染的优势，直接影响着大众的健康。 近年来，京津冀地区空的气体质量总体有所改善，但二氧化氮( no2 )的平均浓度下降幅度远低于其他污染物。 在重污染气象期间，硝酸盐是pm2.5成分中占有率最高、上升最快的成分。 北京、天津、上海等15个城市的大气pm2.5源分析事业的结果显示，当地排放源中移动源对pm2.5浓度的贡献范围从13.5%到52.1%。

年，全国汽车四大污染物排放总量初步为4359.7万吨，比年减少2.5%。 其中，一氧化碳( co ) 3327.3万吨、烃( hc ) 407.1万吨、氮氧化物( nox ) 574.3万吨、粒状物( pm ) 50.9万吨。 是汽车大气污染排放的主要贡献者，排放的co和hc超过80%，nox和pm超过90%。 根据车型，卡车排出的nox和pm明显高于公共汽车，其中大型卡车作为第一贡献者的客车co和hc的排放量明显高于卡车。 按燃料从柴油车排出的nox接近汽车排出总量的70%，pm超过90%。 汽油车的co和hc排放量很高，co超过了汽车排放总量的80%，hc超过了70%。 占汽车保有量7.8%的柴油卡车排放57.3%的nox和77.8%的pm，在防止汽车污染的重要中很重要。

另外，非道路移动源排出对空气体质量的影响也不能忽视。 年工程机械保有量720.0万台，农业机械柴油总动力76776.3万千瓦，船舶保有量14.5万艘，飞机起飞着陆1024.9万架。 非道路移动源排放二氧化硫( so2 ) 90.9万吨、hc 77.9万吨、nox 573.5万吨、pm 48.5万吨。 nox和pm的排放相当于汽车。

大气环境管理部门负责人表示，生态环境部加快制定柴油机卡车污染管理攻防行动方案，全面统一油、路、车，共同推进交通运输领域的优质快速发展和高标准管理，降低柴油车的污染排放总量 建立最严格的汽车“全防控”环境监督管理制度，实施清洁柴油车、清洁柴油发动机、清洁运输和清洁油品四项行动，铁路运输比例明显提高，车用柴油和尿素质量明显提高，德