热门:川藏线众生相：在最难行的路上求生存、求信仰、求自我

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川藏公路(成都—拉萨)是入藏最重要的运输线路，也是与青藏公路齐名的战备线。 近年来，国家为改造川藏线投入了大量资金，曾经“碎石被风吹走”的土路逐渐被沥青路取代。 随着路况的改善，这条路的美丽风景也进入了越来越多的人的视线，川藏公路在旅游胜地的分量逐渐增加。 无论是去西藏的运输动脉，还是“中国第一景观街道”，所有经历过川藏线的人都会体会到沿途的地质灾害和严峻的道路状况。 今年夏天，特大山洪冲走了帕隆藏布的排龙沟桥，从川藏线通麦到排龙乡的道路一个多月不能通车了。 经过修理，9月26日便桥终于建成了，但只能过车。 川藏公路邦到达八宿段，从工作拉山港口到怒江大峡谷的落差约2000米，全长49公里的山路上有99条u形曲线，被称为99条曲线，后来被翻修，曲线减少到72条曲线。  ； 本组照片都是庄方图车在滑坡迹的路面 102号班的隧道还没有开通的时候，一般所有的车辆都必须经过泥石流和塌方较多的道路。 每天，武警养护部队的土推车停在附近，泥石流淹没道路时，用土推车保证开通。 现在吓一跳或结束。 年12月，318国道102道班滑坡群、通麦至105道班段整修工程基本竣工，川藏南线上最有名的通麦天险是过去式的4条隧道和2座大桥的建设，这条公路( 102道班，通麦至105道班)泥石流，60对比 仅仅61年前，背夫和马助是川藏之间最常见的运输力，他们穿越了崎岖的山脉，建立了平地和高原的联系。 交通改善，人流变得容易，川藏沿线的经济活动也活跃了。 学习与外部交流的当地人、来淘金的汉族生意人、逃离城市生活的驴友、沿路礼拜的藏族人……人们在这条路上交错相遇，经历着彼此的故事。 采食者:道路生活道路因人而异，在这条道路上寻求生存的人一直存在，司机、道班工人、道路维修工人、乡村酒店、餐厅、小卖部……近年来，由于旅游业的兴旺，川藏公路沿线的经济以前所未有的速度迅速发展 商机吸引越来越多的人来谋生，除了当地藏族以外，西藏以外的四川人由于地理特征和商业规则的熟稔，迅速成为最主要的外来生意人。 阿姆，26岁，藏族，家乡在四川甘孜州的丹巴县。 阿蒙是康定登巴客厅的掌柜 “我是哑巴人。 据说哑巴是个美人，可惜我不是美人。 “这是我第一份工作。 那时康定来找工作，见到了丹佛叔叔啊。 叔叔是个非常好的人。 然后一直在做。 “你不知道要做多久。 现在我丈夫也正在康定。 如果他要回哑巴，我一定和他一起回去。 “白玛央培，30岁，藏族，家乡在藏族昌都地区八宿县。 在八宿县短途面包车上行驶的司机 “我去过最远的地方香格里拉和日喀则。 拉萨一定去过。 其实我想去成都。 现在开的这辆车是在成都买的，上次买车的时候想去，但一时有事去不了。 还是让朋友开车了。 “我有个在寺庙里做喇嘛的弟弟，妹妹和拉萨结婚了。 我是老板，必须照顾爸爸和妈妈。 “看这条路，很危险吧？ 我今年又买了一辆小卡车，跑这条路运沙子，这比面包车更赚钱，更辛苦。 “黄平(右)，34岁，汉族，家乡在四川省宜宾。 黄平和他的搭档杨永生在八宿县加油站对面开了一家汽车修理厂，生意很好，门口的小停车场挤满了车。 “我来西藏12年了。 以前在昌都，来八宿开店两年多了吧。 “到八宿自己独立创业吧。 西藏条件不好，可以刷人。 机会很多，钱也赚吧。 “来这么久，和西藏人交往有时会很为难。 大致上大家的性格和做事的方法都不同吧。 我今天是朋友。 明天很棒。 我总是不擅长这个。 “江村，21岁，藏族，家乡位于西藏昌都地区八宿县业拉山下的第一个村安尼村。 我身体不舒服，不能开卡车，在家找了工作。 在川藏线景区72号展望台停车场收取了停车费。 “换轮胎不要钱，帮忙，停车要钱，十块钱。 “我有女朋友了。 她在八宿。 “姐姐，这是你的十块钱。 看，刚才那个陕a车上胖子说不要票，给他五块钱就行了。 所以我把钱还给你吧 “李俊，40岁，汉族，家乡在四川省雅安市。 我专门从事从成都到西藏林芝地区查角县的大型卡车运输，拍照时，他的车在海拔4000米以上的邦达町附近的路上坏了。 “我们能跑得很快。 一个月往返两次，十天往返一次，剩下的十天在家休息，玩。 ”“观察角有一辆车的车主，有一辆和我一样的车。 我和他有联系。 卸下他车上的传动轴交给我，从成都寄给他。 这样会快一点。 查角来了就一天。 等从成都发货的话，那是3天。 那真要等到天荒地老啊。 “我们几乎都在车里过夜。 酒店很脏，我的车还不干净。 车上有卧铺，今晚我在路边过夜。 “刘光明，17岁，汉族，家乡是重庆市达州。 13岁来西藏，先在鲁朗和叔叔学做饭。 现在在母亲的帮助下，祖父将在西藏林芝地区接管排列龙乡的店。 我先在餐厅和杂货店做厨师。 店里还有几张床。 夏天天人多的时候也可以做住宿生意。 “我也玩得太多了，玩游戏，逃学不回家，在家送我回西藏。 你不能在这里玩游戏。 但是，现在有手机。 还是可以打手游泳。 “我可以通过网络哦。 现在的人的智商，除非太深，比如方程式等，大部分都知道。 其实我最喜欢数学。 “你说人的心情很奇怪啊。 我想控制自己的心情，但好像不太简单。 祁拉毛尚，25岁，藏族，家乡在青海省海东县。 公路工程已经四五年了。 整个工程队基本上是海东县的老乡。 来通麦之前，工程队在青海省的果洛州。 太冷了转到了通麦。 “再过两个月就可以回家了。 工地上的工资还不错。 一天140元。 一年内春节在家吧。 “我妻子是土族人，工地上也有一个刚满一岁的女孩，家里父母带我去的。 “我们企业还负责修理丙察的道路，扩大道路，机器分解后由骆驼队运输后安装后施工。 “格拉曲吉(右)，9岁，藏族，家乡在四川省甘孜藏族自治州理塘县。 格拉曲吉和奶奶一起，在318国道理塘到雅江的路上经营一个小加水点，往过去的大型卡车里装刹车冷凝水箱的水。 “你要去哪里？ 你要去拉萨吗？ 我没去过啊。 你的手机上有拉萨的照片吗？ ”。 “这是我妈妈。 父亲不在了。 我妈妈在理塘县工作。 “你的围巾真漂亮。 能给我吗？ 有糖吗？ ”。 全哥，33岁，汉族，家乡在四川省南充市。 他和夫人席冬梅从去年开始在西藏昌都地区的八宿县经营青年旅舍。 “我以前在广州做服装加工领域 广东呆了很长时间，节奏快压力大，所以我觉得应该把钱看淡，享受生活。 “我们每年3月从老家来八宿，营业到11月末，再花一个月到处旅行，回家过年。 “八宿会再呆几年吧。 毕竟是高原。 我迟早会回去的，我想回去也要做这项工作。 不行。 我要开自行车店。 “全利鹏，23岁，藏族，家乡在四川甘孜藏族自治州康定县。 今年刚毕业的大学生考入四川公路局新都桥道班当道班工人。 “平时的工作是先挖土填坑。 路面冬天结冰，一打冰就要防止冰滑。 “道班是事业单位，比较稳定。 我是新人。 我今年没有假期。 你必须驻扎。 “平时的生活也需要质量啊。 第一种娱乐是游戏。 我有空的话烧烤做饭。 烤箱？ 是在淘宝买的吧。 现在买东西也很方便。 “土登，25岁，藏族，家乡在四川甘孜州雅江县。 年大学毕业，安排家人成为雅江县的交通警察。 “这项工作是每天吃灰。 年前，只解决了318国道、路检和小事故，年后，又追加了管城区，每天在十字路口等待，堵车，问路，解决停车。 “我们前一天休息一天，从早上8点到晚上7点，休息的时候看电视，打台球，和同事泡咖啡馆。 “我是最小的孩子。 姐姐嫁到成都，哥哥做喇嘛，有人要照顾父母。 我还没有正式工作。 有时我试图做其他的事情。 我在微博上和哥哥讨论。 哥哥总是劝我，做什么都是工作。 请好好做。 “和尚，47岁，汉族，家乡在东北吉林省长春市九台区。 他是86年的汽车兵，行驶在川藏线上。 我现在在这条线上跑。 丰田车一年跑大约十几趟。 “比起当时，现在川藏线的路况不如拉萨机场高速行驶。 这条路我很熟悉。 下一个弯道一点也不要刹车。 “就是这条曲线。 通麦的恶魔是14公斤。 仰面下坡后马上拐成直角。 我有四个战友从这里掉进河里了。 “以前路过(通麦险路)的时候按喇叭，现在麻木了，就这样过去了。 “索罗尼玛，28岁，藏族，家乡在西藏林芝地区波密县玉须乡。 2000年易贡湖巨大的地质灾害后，原来的通麦桥被破坏，当年修理的铁桥至今仍在使用。 由于这座桥严格管理卡车的运输吨位，因此衍生出了用小型卡车分装货物运输通麦桥后，将货物装回大型吨位卡车的新工作。 索罗尼玛做这项工作 “这辆车买了两三年，所以每年都来通麦桥倒货。 倒一百元。 夏天生意很好。 一天倒好几次啊。 “现在修理新大桥，桥过了就不干了，回老家工作找钱，放牧虫草。 “四朗拉吉，27岁，藏族，家乡在四川甘孜藏族自治州理塘县。 大家都叫她燕子，开家庭酒店的燕子每天在雅江县的三岔路口做生意，对着所有过去的车辆说:“师傅，住店吗？ “我17岁的时候去成都打工了。 一开始在工厂绣花，然后去歌厅唱歌。 “我丈夫在家安排，在县里租，儿子两个人了。 我们现在刚在河对面买了房子，所以需要赚更多的钱。 “我看到这里有很多零钱，这个罐子里的钱装满后，我会捐给寺庙。 “向姐，45岁，汉族，家乡在四川德阳市。 她是通麦町“向大姐石锅鸡店”的女将，前餐厅后面的酒店是川藏线上最典型的商业模式。 开朗乐于助人的性格在川藏线旅行圈很有名，骑自行车的人们说:“有麻烦了，找姐姐！ ”。 “我们做小生意，所以需要做人。 年轻时的路更难走，大家都不容易。 如果你能帮助别人，你就能帮助一点撒但。 “这两年有点发冷，各种各样的人太多了，真的没有以前那么简单了。 “我们在西藏做生意十几年了。 女儿从小就不在身边。 我们欠她太多了。 今年无论如何都要和女儿一起去玩。 “旅行者:沿路索据统计，近几年，川藏线年骑手达20000人，在旅行盛行的季节(特别是国庆节长假)，巴塘和芒康的金沙江界桥检查站每天登记了1000辆以上的私家车。 在挑战自己、沿途摄取绝景、寻找宗教奥秘等选择中，旅行者们各作选择，对别人在路上谋生的日常生活也赋予了其他意义。 麦，29岁，汉族，家乡在广东省潮汕地区，现在在老乡和郑州做汽车美容生意。 他打算从郑州到新疆，从蚂蚁到西藏，花大半年时间骑行，最后沿着滇藏线回老家。 “初中的时候，爬树弄坏了腰椎，腰上钉了钉子躺了半年，所以能站起来走路我很高兴。 你也可以骑自行车。 哈哈。 “自行车钢圈在路上坏了。 我听说林芝有配件，我得开车回林芝换钢圈。 正好撞上你的车，运气好。 “酒店很少住。 我几乎搭起了帐篷。 我在这里拍照。 这是新修的乡政府。 还没用呢。 乡先生给我开门，也给了我水。 我在这里煮了酸鱼。 “汤祺，42岁，汉族，家乡在重庆市。 以前进行过设备的安装调整，现在徒步走318国道。 “五六年前，我遇到了藏族姑娘。 她的心像西藏的蓝天一样蓝。 所以，我决定去西藏 “是辞职出去的。 一个步行很长，两个可能老了也走不动。 “一开始没关系，后来遇到了驴友，想的也不像当初那样。 还是身体自由，人多了就麻烦了，对吧？ 你关心这个，照顾它，简单的东西就会不同。 还是一个人比较好呢 “夏悦和(中)，33岁，汉族 家乡在福建省福州市 辞职来乘坐的是这一年在318国道上成千上万的骑手之一。 以前他刚坐雅安就断了手，在雅安修养了几个月继续旅行。 “我一直在北京，03年去北京读书后，留在北京的人寿保险企业工作。 坐川藏线花了几个月就等于不需要工作了，直到今年才果断要求退休，要求解放。 “这种最刻骨铭心的感觉，总结起来，身体在地狱，眼睛在天堂。 “过二郎山隧道的时候，遇到了水果店的阿姨，推着车来，给了我梨苹果，也不要钱，我很感动。 这是善良的。 “罗丞阳(右)，29岁，汉族，家乡在天津市。 他和他的好朋友杨宝奇一起做了318线上的徒连客，从成都到通麦走了9天。 全是乘客，就是步行上车，每天在318国道上先走一段背包，然后见到车就停，乘顺风车去下一站。 近年来，在318国道上，太渴望便宜而名声不好的人太多了。 “旅行啊，什么都玩过，只是没坐过，试试看。 “我在房地产企业工作。 天津大爆炸，我们企业有8个楼盘受损。 所以，现在企业也有空。 “老板，有支付宝( Alipay )吗？ 我会给你更多的钱。 出来更多。 能给我现金吗？ “朝佛者:顺时针修行的话，每年都有很多虔诚的藏族、朋友和家人，带着生活必需品沿着川藏线礼拜，去拉萨。 在藏族的大部分宗教习俗中，礼拜必须顺时针(苯教为逆时针)，沿着川藏线走的方向符合教义。 近年来，西藏人生活的一些变化在向佛修行的过程中也出现了——除了敲长头走路的人以外，开车做礼拜的人越来越多。 彭佐卓玛，4岁半，藏族，家乡在四川省阿坝藏羌自治州红原县。 彭佐卓玛3岁以上的时候，和爷爷奶奶一起出发，爷爷开着小两排小型卡车从红原走318国道去拉萨朝佛。 “我们打着头，慢慢走，一天走5-10公里。 先把她们(彭佐卓玛和奶奶)放下，让车往前开，然后回来，和她们一起打个头。 撞在车那里，前面开车，回来。 “我们出来一年多了。 我想回家要半年。 “谢谢你。 请拍照。 我们不怎么会说中文。 请好好剪！ 托切！ (谢谢你的安多藏语)吃饭了吗？ 和我们一起吃饭吧。 烧茶，吃干粮。 “本论文来自澎湃情报。 请下载越来越多的原始信息为“澎湃信息”app。