昌邑昌高铁站点详细介绍(图)

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据华盛在线消息，昌邑昌高速铁路初步设计方案近日通过专家评审，昌邑昌高速铁路五站情况已经发布！

昌邑昌高铁站点详细介绍

长一长高速铁路主线全长157.314公里。全线共设5个站，由西北向东南依次为常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站和长沙西站。常德站常一场站场建在原石长单线铁路旧址上；长沙西站在原长株潭城际铁路的基础上，新建一座长一厂高速铁路站场。平均站距为39.329公里

A.常德站

根据与石长铁路共用车站的布局方案，长益场站位于现有石长场站的南侧，平行于同一高度。石场堡有两个7线速度场和五个12线高速场。远期在一般速度场和高速场之间预留一个2线站，远期站场总规模为8个21线站。正在建设中的贵州至张敞铁路从车站西端引入高速场，穿越长宜长铁路；引入湖南铁路的条件保留在车站两端的咽喉处。湖南铁路按方向引入昌邑长场。采用两套四线制，主线靠近平台。维护区和计划的动车组储存线布置在石长铁路和前张长铁路之间的夹层内。

B.汉寿南站

汉寿南站位于汉寿县竹木山乡，距主城区约8公里，S205省道从站的东侧通往县城。站台总长度为1.6公里，设计为直线平坡，车站设计为高架车站。主要处理旅客列车的到达、离开和通过。设置送电线路2条，有效长度650米；新建450m×9m×1.25m基础平台和一侧平台；车站两端各有一条交叉路口；车站建筑是根据最大聚集人数1200人设计的，位于铁路正下方。右侧同站设置综合维修区，两条工作车辆停车线，有效长度为120米；一条大型机器停车线与网接触，有效长度为260米。

C.益阳南站

益阳南站位于益阳高新区凤岐湖北侧，距现有益阳站直线距离2.7公里。该站主要处理旅客列车的到站和离站、旅客的上下车等。，主要是通过操作。车站建筑位于线路左侧，线路侧有一座平坦的车站建筑，占地8000m2，车站最多可聚集2500人。车站设计规模为2套6条线路，有效抵离线长度650米，2个岛式中间站台(450.0米×12.0米×1.25米)，1个12米宽的出入口隧道。湖南铁路的引进条件保留在车站两端，远期规模为4套10线；车站南侧预留城际场扩建条件。维护区布置在车站右侧，有两条有效长度为120米的终端线。

D.宁乡西站

新建宁乡西站位于宁乡市镜湖浦镇，距主城区约4.4公里，距宁乡经济开发区宁乡大道约2.5公里。站区内土地主要为旱地、水田和丘陵地，地形起伏较大，少量房屋拆迁。该站主要处理旅客列车的到达、离开和通过。设置发送线路2；新建4个基础平台和1个侧平台，1个旅客出入口隧道；车站两端各有一条交叉路口；站台总长度为1.55公里，设计为直线，坡度平缓。站房根据最大聚集人数1200人设计，位于线路右侧，为卧式。

E.长沙西站

最近的规模是4套8线；在车站西侧，修建长益长铁路与长株潭城际铁路的连接线；机动车应用从车站的西端连接；有2个侧平台和2个岛平台；车站建筑位于主线的左侧，是一个下行车站建筑。车站最大聚集人数为3000人，车站建筑面积为30000平方米。新建一座进站立交桥、一座出站隧道和一座进站隧道，新建隧道与长株潭城际现有隧道相连。

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