长沙祥福路隧道预计将于年底通车

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据《湖南日报》报道，目前，襄樊路隧道建设已完成80%以上，隧道主体结构已进入冲刺阶段，预计年底完成。项目建成后，不仅可以缓解主城区的交通拥堵，市民还可以从河西一路开车到长沙南站。

长沙祥福路隧道预计将于年底通车

8月24日，芙蓉南路以西1.5公里的襄福路快速改造工程第三标段(隧道段)(以下简称“襄福路隧道”)已全部贯通，隧道内部即将进行整修。

据长沙市投资工程公司介绍，襄樊路隧道主体结构共有92个标段，其中已完成79个标段，工程量已超过80%。隧道的主体施工已经进入冲刺阶段。

截至目前，隧道芙蓉南路西段1.5公里已竣工，室内装修即将开始；芙蓉南路东段还有300米，预计10月底完工；作为全线的控制节点，上跨地铁1号线正在进行加固施工，预计年底完成。

襄樊路快速改造完成后，将通过全互通立交与万家里路高架相连，形成长沙“小三环”。同时，它将与红旗路高架桥相连。从河西到长沙南站没有红绿灯。

长沙祥福路快速改造

与万家丽高速公路不同，襄樊路快速改造工程除高架路段外，还有2.4公里隧道路段。“一隧两通”的设计既是亮点，也是难点。

亮点:新技术、新材料、新工艺、新方法和许多值得关注的隧道

作为长沙市主干道下最长、最宽的地下隧道，祥福路隧道采用了一系列新技术、新材料、新工艺和新方法。

①通风方面，隧道新姚中路以西、芙蓉南路以东400米范围内有10个自然通风孔。通风孔位于中央绿化带，通过艺术化、立体化的绿化处理，成为一幅小品景观；隧道中段将采用机械通风。

②在采光方面，当司机驶入隧道时，由于内外光线的变化，视线一时难以适应。因此，在祥福路隧道的东西两端设置了45个自然光导，既保证了节能和美观，又保证了司机的行车安全。

(3)在隧道防火和防水方面，隧道的上行和下行线路分别划分为两个不同的防火区，防火区设有行人和车辆的交通通道，由防火门隔离。在隧道发生火灾和其他事故时，人员和车辆可以通过交通通道逃生。同时，隧道内有独立的消防水池和消防泵，沿隧道每隔50米设置灭火器和消防栓，并设置喷水系统进行保护和冷却。隧道采用外层防水、不透水混凝土防水和伸缩缝防水三种防水技术。

④在监控方面，本项目实现了隧道内、连接道路和隧道控制中心的统一监控和集中管理。根据气候、环境、交通流量、出入口车辆、道路使用、异常事件和道路网络的动态变化。

⑤在质量方面，长沙市政公路隧道首次采用搪瓷钢板和干挂石材。特别是隧道明挖段采用大理石雕，不仅美观耐用，而且便于后期维护，延长了使用寿命。

⑥在绿化方面，彩色低矮植物和垂直绿化是隧道入口处的主要绿化植物，夜间会很精致。

难点:穿越地铁1号线，沿襄樊路与规划中的地铁8号线相接

毗邻湖南省政府和天心区政府，穿越地铁1号线，沿襄樊路与规划中的地铁8号线相接，都是隧道施工的难点。祥福路隧道在芙蓉南路交叉口与运营中的地铁1号线交叉。地铁区间最小覆盖面积仅为8.9m，襄樊路隧道与1号线结构的距离仅为2m，是国内同类工程中最小净距。基坑开挖必须保证地铁的正常运营。