[本地]长途汽车将通过匝道桥直达客运平台

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6月11日，在两台吊车和10多名工人的配合下，一根钢箱梁被吊至14m 空，并牢牢地落在墩柱的预定位置。长沙南站先锋路匝道桥工程首座钢箱梁成功架设，标志着该工程上部结构施工取得重大进展。该项目的主体结构预计将于9月底完成。项目建成通车后，进出长沙南站的长途客车可通过匝道桥快速到达客运平台，乘客无需外出即可快速换乘，将大大缓解周边交通压力。

6月11日，长沙南站先锋路匝道桥工程首座钢箱梁顺利架设。长沙晚报全媒体记者陈通讯员给亚斯的照片

先锋路匝道桥位于长沙南站南侧，全长716.8米，桥宽8.5米，设计时速30公里，被称为长沙南站“咽喉”工程。项目西起高盛路，东至东河路。这座桥分为南、北两部分。南匝道桥连接南站到站平台，北匝道桥连接南站出站平台。

中铁二十五局三个企业项目负责人彭慧智介绍，为了落实“百日过半”的竞赛要求，项目部科学组织，精进攻关，防疫为主，施工生产为辅。已完成管道搬迁、施工许可办理、涉铁手续等重点行业。经过三个月的奋战，桥梁下部结构80%在5月31日前完成，箱梁架设成功

第一个接头的最后一个钢箱梁是从昨天晚上吊起的。

"目前，已有21个斜坡墩被浇筑成17个."彭慧芝介绍，此次架设完成的首座钢箱梁位于咸丰路与庐山路交叉口5号至8号墩。最大跨度58米，共11个钢箱梁。单个钢箱梁重约50吨。“项目中使用的钢箱梁采用了新技术。梁面采用抗拉抗剪的高强度螺栓，梁体采用高强度螺栓纵横向连接。与以前的焊接相比，可以减少钢材。

钢梁的架设和组装都是高空空作业，施工段是进出长沙市的重要干道，交通流量巨大。最近，长沙处于汛期，暴雨频繁...这些都给施工带来了很大的困难。对此，项目方通过优化方案深入现场踏勘，本着安全第一的原则，连续完成钢箱梁骨架方案，并进行精准部署，争分夺秒，争取晴天，整体工程达到“一百天，实现双过半”的要求。

工人们正在进行焊接施工。

长沙南站综合交通枢纽作为长沙与长株潭城际铁路和地铁7号线零距离连接的唯一枢纽，也是中南地区最大的综合交通枢纽，可满足日均4.47万人次的公路客运、3万人次的公交客运、3000人次的出租车客运和3000人次的城际铁路客运。

先锋路匝道桥项目的建设，将有助于南站实现客运、公交、出租车、城际铁路等“七位一体”的交通方式。当时进出长沙南站的长途客车可以通过匝道桥快速到达客运平台，乘客无需外出即可快速换乘。这将大大缓解南站周边的交通压力，方便周边地区市民出行，对建成长沙南站综合交通枢纽发挥重要作用。

长沙南站先锋路匝道桥工程首座钢箱梁已经架设。