[本地]“铁三代”见证长沙客运变迁 从“排长龙”到即买即走

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周丽香正在检修自助售票机。长沙晚报全媒体记者周和平实习生何新照片报道

“训练医生”周丹正在行医。照片由周丽香提供

12日11时45分，在长株潭城际铁路长沙站(金台广场)，市民朱桢走出地铁2号线金台广场站来到车站换乘时，c7265列车开始检票。之前这趟火车的票都是手机订的，不用去取票。朱桢直接扫描了她的身份证，成功地通过了大门，然后停止检票。11点52分，c7265列车准时发车，在轨道末端逐渐消失...

在站台上，乘务员周丽香看着列车安全、准时出站后，仍然不敢懈怠，通过对讲机与值班人员展开了下一趟列车到站的就业部署。“现在不仅车站员工省心，乘客也更省心了。买票是指尖搞定，身份证或者脸在车站刷。这些年铁路旅行变化太大了。”面对记者的到来，周丽香用简单的开场白表达了自己的感受。从爷爷到爸爸到周丽香，家里每个人平均在长沙铁路系统工作了三代，见证了长沙客运半个多世纪的变迁。

过去

【/s2/】买票排很长的队，留在车站是常事

作为周家的“三代铁”，周丽香见证了长沙铁路客运近年来的一些变化，而作为“二代铁”之父和“一代铁”之祖，长沙客运包括长沙火车站的记忆被串起了半个多世纪。“那时候没有网络技术，新闻不能分享。坐火车旅行，乘客往往要提前几天去售票窗口买票，排队的人特别多。春运高峰或暑假期间，票源紧张时，外国游客在火车站停留三五天是常有的事。”周丽香的父亲周丹和他的祖父周青莲仍然记得这一点。

周青莲1954年进入长沙铁路系统。他担任过跑步指挥官和助理乘务员，是长沙车务段业务的领军人物。他于1993年退休。他经常向孙子提起自己过去的经历:当时火车是靠烧煤供能的，锅炉工人负责加油。他作为运行售票员的位置位于列车尾部，负责确认路上的各种信号，保证乘客的出行安全。后来，随着技术的进步，机车停止了烧煤，锅炉工的工种在铁路上逐渐消失。

周丹于1974年进入铁路系统，1977年从长沙车辆段退休。周丹曾担任列车修理工，跟随客运列车到怀化、邵阳、广州等地，是专门为列车配备的“车载医生”，及时发现和处理列车上的各种问题。给他留下深刻印象的是，1989年春运高峰，他被分配陪妻子分娩。为了保证火车的安全，他只去医院妇产科签了一封信，然后就登上了开往广州的火车。那一天，他的儿子周丽香出生了。

长株潭城际列车开通后，周丽香带着祖父和祖母回到了城市铁路。那一天，老人特意穿上了西装，并没有忘记带退休证。”爷爷奶奶一路惊叹。我感觉今天铁路的进步是他们50年前无法想象的。”周丽香提到这件事时非常高兴。

今天

超过70%的票是在网上购买的，可以“买了马上走”[/s2/]

31岁的周丽香身高1米8，在长沙火车站从事客运工作已有8年。年，长株潭城际铁路投入运营。通过不同层次的选拔，他成功竞争并开创了一个全新的城际铁路客运行业，就业环境从旧列车到新城际列车发生了巨大变化。

“时代瞬息万变。为了适应新的客运工作，我们必须不断学习。”周丽香说，除了与乘客进行日常面对面的交流，他们还需要学会“应对”自助售票机等各种新技术和设备。如果出现故障，必须及时发现并维护，以确保安全。在记者的采访中，周丽香发现在他的例行检查中，检票口的仪器显示的时间慢了一分钟。他立即通过对讲机联系了后台的专业从业人员，并立即进行了调整。

高科技在铁路客运中的应用给乘客带来了越来越多的便利。“现在城际铁路长沙站网上售票率已经超过70%。车站实现了‘买了就走’，乘客可以乘坐城际列车出行，前后可以节省很多时间。”周丽香深知，随着移动网络的普及，乘客可以通过12306售票系统在线购票，但在线订票最迟只能在出发前30分钟购票。如果不是高峰期，乘客可以直接在车站的自动售票机和人工售票窗口购票，这样就可以在检票开始前(通常是出发前10分钟)购买火车票。

周丽香告诉记者，鉴于老年人和一些农民工人对进站设备的操作不熟练，他们还在周末和节假日在车站设立了广州铁路青年志愿者服务点，以“保护和护送”这些乘客。