[本地]公交都市升级版 长沙市民出行优体验

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今年6月28日，长沙地铁3号线、5号线开通运营。王志伟

4月30日，长沙举行智能公交315线启动仪式。黄奇青

交通之于城市，犹如血液之于身体。

优质的公共交通将进一步提高市民的幸福感，增强城市的活力和竞争力。

加快形成以轨道交通为骨干、地面公共汽车为支撑的综合公共交通服务体系，不断提高城市质量和综合承载能力。

正如省委常委、市委书记胡恒华在考察长沙城市公共交通行业时所强调的，长沙不断推动公共交通优质快速发展，进一步增强城市活力和竞争力。

今年以来，长沙市交通局全力推进地铁“全面网络化”运营，深入整合公交与地铁衔接，以智能公交建设为导向，全力打造升级版公交大都市，提升城市公共交通的安全、便捷、舒适、快捷和智能化，为广大市民提供安全、便捷、舒适、准点的出行服务。

根据城市公共交通数据的最新观察，长沙市的交通格局自长沙地铁三号线、五号线开通以来发生了显著变化:地铁客流量占比首次超过常规公交，成为客流量最大的公共交通，也标志着长沙地铁昂首进入“互联网运营”新时代，成为继北上广深等城市之后第八个进入综合地铁时代的城市。

轨道交通是调度结构的骨干，常规公交是主体

王先生住在月湖公园附近，在长沙经济开发区工作。过去，他经常开车上下班。除了堵车的时间，单程6公里左右的通勤也要半个小时。今年地铁3号线开通后，一个2元的起步价就能到达单位附近。即使加上步行时间，整体使用时间也不会超过20分钟，环保、经济、省心。

今年6月28日，长沙地铁3号线、5号线开通运营，标志着长沙市轨道交通建设规划前两期实施圆满结束，长沙地铁进入“综合互联网”运营时代。

坐地铁可以直达长沙市六区一县，长沙市实现了“半小时地铁生活圈”，更多市民享受到了地铁带来的“红利”。

数据显示，长沙地铁3号线、5号线开通后的第一个月，地铁客流量首次超过常规公交，成为客流量最大的公共交通工具。日均客运量从6月份的84.4万人次增加到135.23万人次，总客运量增加约1660万人次。地铁在公共交通(包括地铁和公交)中的占比达到52.45%。

为了促进公共交通的优质快速发展，必须加强公共交通的优先地位，努力快速发展多样化的公共交通。

大容量轨道交通是长沙多元化公共交通的骨干。

长沙轨道交通虽然起步较晚，但进展速度最快。

长沙在年开通了第一条地铁，现在有5条地铁线和12个地铁换乘站。长沙轨道交通运营里程超过160公里，车站114个。轨道交通运营里程位居华中第二，全国第一，业内称之为轨道交通建设的“长沙现象”。

五彩地铁互联网点亮星城，打开城市框架，不断敲打“城市动脉”，为长沙快速发展注入蓬勃动力。

如果说轨道交通是城市的动脉，那么公交线路就是城市的毛细血管。如何科学配置有限的公共交通资源，建立高效、集约、紧凑的城市公共交通智能增长模式，将考验政府相关部门的管理水平。

长沙市交通局局长胡跃龙表示，近年来，长沙市交通局多次遵循“填空白、优接、进社区、接园区、定制疏干”的思路，普遍增加和优化公交线网调整。“小区建在哪里，公园建在哪里，公交开在哪里？”

长沙作为“全国公交大都市建设示范城市”，长期以来一直以轨道骨干交通为重点，优化调整公共交通网络。目前，全市公交线路与轨道交通的衔接率超过80%，进一步方便了市民乘坐公共交通出行。

长沙在常规公交网络的基础上，还开通了城际公交、公园公交、市民服务线、旅游线、公园公交、假日公交、社区公交等专线，形成了多层次、多样化的公交网络结构，极大地满足了市民多样化的出行需求。

实现公交优先、优化公交运营环境是关键。长沙通过公交专用道的建设和管理，进一步落实公交优先权。目前全市公交专用道280.64公里，公交专用道设置率为30.8%。公交优先信号设置在时间和空，公交专用道电子抓拍设置在重点路段，确保公交专用道真正做到专用快捷。

对人们的强烈吸引力，提供高质量的旅行体验

据数据观察，7月份长沙市公共交通出行总量达到9918.42万人次(单次出行)，比6月份增加1877.57万人次(单次出行)，环比增长23.4%。其中，地铁、公交客运量每天增加42万人次，私家车约13.5万辆，19.3万人改变出行方式，选择公交，选择私家车的比例下降近5%，公交更具吸引力。

从开车到坐公交，这是地铁沿线很多市民通勤方式的改变。特别是随着公交与地铁的联系越来越紧密，“抬公交出门坐地铁”的公共交通已经取代了私家车，成为很多市民出行的首选。

为了促进公共交通的优质快速发展，长沙市多次为人民提供公共交通，不断增强公共交通的吸引力。

长沙公共交通的吸引力一方面在于其丰富的多层次供给，五条地铁组成的骨干互联网，遍布全市的公交网络，磁悬浮、城际铁路、网络车、邮轮出租车、自行车共享等多种玩法，给不同需求的市民多种选择。

更重要的是，长沙公交提供的优质出行体验，让它成为更多市民的首选。

不拥挤，有空的格调，人性化，票价低，即使你不开车，你也可以在长沙体面地乘坐公共交通出行。

从价格上看，长沙的公交票价在大部分省会城市都是偏低的。公交票价2元，地铁起步价2元。而且长沙有一系列公交优惠政策，65岁以上老人、残疾人免费公交，中小学生五折优惠，普通市民刷卡三折优惠，既落实了公交的公益属性，又凸显了公交惠民的责任。

从舒适度来看，长沙从2009年开始使用新能源公交车。现在清洁能源和新能源汽车的比例是100%，纯电动公交车的比例过半。新能源公交车以低噪音、乘坐舒适、零排放、零污染成为长沙街头一道亮丽的风景线。

从个性化的角度来说，长沙地铁和公交都支持多种支付方式。市民乘坐公交和地铁只需下载一个app即可满足不同乘客的支付需求，还支持微信、支付宝、套餐支付。多种支付方式，即使没有现金，也可以坐地铁、公交；长沙地铁各站均设有母婴室，设备齐全，让母亲哺乳不再不自然；夏季地铁列车设置的强冷和弱冷车厢，解决了空公共交通温度调节的难题，让年轻人、儿童、老人等乘客有了多种选择...

要聪明，建设智能公共交通，实现现代化，并努力提高服务质量

"准时，准时，更快，这样的公共汽车坐起来很舒服."坐在长沙智能公交315线，老阳这个一辈子都在跟公交车打交道的老杂员感叹道。

长沙市交通局公交司司长张进介绍，作为国内首条智能公交线路，长沙智能公交315线搭载了国内首个数字交通车辆智能终端系统。随着人工智能、v2x车路协调、大数据观测等技术的赋能，公交通行效率得到进一步提高。目前，公交平均高峰出行时间减少了12.9%，高峰出行时间减少了11.3%，平均高峰正点率优化了76%，高峰正点率优化了50%

未来，智能公交车将会越来越受欢迎。

日前，长沙“首羊工程”数字交通车载智能终端技术改造项目启动，标志着全国最大的主动公交优先系统即将落地。按照规划，今年9月底前完成65条公交线路和2045辆公交车的智能化改造，3年内完成全市所有公交线路的智能化改造。

……

为促进公共交通的优质快速发展，长沙以现代化和新闻化为手段，不断创新和引领公共交通服务质量的提高。

" 602路公共汽车离这个车站只有一站远."在长沙晚报汽车站，一个电子站牌正在提醒等车的乘客。在这里，公交站牌可以显示下一班火车多久到达，就像地铁一样。如今，在长沙拥挤的路段和中途站，公共汽车电子站牌与公共交通智能应用平台互联，可以实时准确地播报公共汽车到达和离开的消息，方便乘客规划出行路线和时间。

如果你不想在公交车站等，你可以用手机准确地获得公交车的实时新闻。通过“长沙公交出行”、“我的长沙”、“高德地图”等移动应用，可以知道附近有哪些公交站点，一辆公交车有几个站点，并提供车辆到站自动提醒、公交换乘方案自动计算、ic卡充值点查询等功能。这次政府还推出了“盲人专用版”，可以语音控制全程，语音导航，语音报站，为特殊人群提供个性化服务。

隐形乘客的背后，长沙正在利用网络、大数据等技术不断推进智能公交建设。

目前，长沙已初步建立长沙市交通综合运行协调应急指挥中心(tocc)，形成了覆盖公交、出租、地铁、公路、水运、货运物流、“两客一危”、铁路、民航等交通运输各个领域的智能交通监管体系，实现了与市政部门的数据互联。“十四五”期间，将努力建设面向公众的综合交通服务平台