[本地]来不及解释快上智慧公交车！长沙＂智慧交通＂时代说来就来

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▲4月30日，长沙智能公交315线上线。

长沙智能公交315线于春季4月最后一天正式开通。

这是中国第一条智能公交线路。车是“原样”，路线没变，价格不变，上车付钱。但实施了“犹如春风，夜来”，智能网络连接，车路协调，信号优先等技术，让市民真正享受到技术迭代带来的红利。

山水洲市的公共交通基础设施不断改变着人们对智能交通出行选择的期望。

▲智能公交通过车路协调等技术的加持，可以大大提高交通效率和正点率。

智能公交:解决焦虑问题的更好方法

公交出行具有价格实惠、路线稳定、换乘方便等优势，吸引越来越多的人优先选择公交出行，对城市拥堵控制大有裨益。

而公交出行优先度达不到预期的原因往往是自身的不足。比如经常迟到，经常被堵，运行时间和等待时间都很难掌握。类似于“你怎么还不来？”“你什么时候到达车站？”“真的太堵了！”这些焦虑情绪来源于公交车出行带来的不确定性，总是抑制公交车出行对人的吸引力。

取长补短，技术日新月异，公交出行发生深刻变化，将伴随智能公交315线一起起步。

长沙智能公交315线东起天马山首末站，东至雷锋汽车站。它沿着林峰路行驶，共有10辆公交车，行驶里程15公里。沿途有28个站台，24个路口。沿途有湖南大学、岳麓书院、桃子湖、新民学会旧址、BBK梅溪湖新天地和雷锋汽车站。

轻柔的启动和制动，干净的车况，自动检测乘客体温，柔和环绕的智能语音播报，带给乘客一种十足的科技感和舒适感。在启动仪式上，关超军有幸作为第一批乘客体验了智能公交的魅力。关朝军观察到，相比之前流传下来的公交车，智能公交车在很多方面都有了很大的进步。

▲乘客可以通过智能公交显示屏准确掌握下一站的到达时间和换乘车站的消息。

首先，关键新闻可以实时掌握，模糊性逐渐消失。智能公交的“布局”体现在几个新安装的显示屏上，通过这些显示屏，乘客可以准确掌握下一站的到达时间和换乘车站的消息。而且公交信号优先技术可以通过缩短红灯和延长绿灯时间，使智能公交实现优先通行，从而大大减少公交车的等待和拥堵时间。

可以说智能公交得益于车路协调等技术，不仅仅是车轮与路面的物理碰撞，更是一组信号，一串数据。智能改造的“路端”可以实时“捕捉”智能公交的速度、位置、行驶状态等实时数据，并与交通信号控制系统实时链接，汇集到香江智能打造的智能网络化云控管理平台，实现多维数据交互，提供智能公交的交通效率，保证其正点率。

▲智能公交通过公交信号优先技术实现了优先，成为路上“最美的孩子”。

实惠，绿色出行，准点率高，在保证“云”内交通安全的前提下合理增减红绿灯，实现优先通行。智能公交成了路上“最美的孩子”。“乘坐体验特别好，非常方便更准确地掌握车辆到达下一站或终点站的时间。”作为第一批乘客之一，居住在岳麓区的龚女士表示，希望长沙的公交线路尽快全面智能化。

首羊项目:长沙品味智能交通

长沙综合智能公交线路时刻表已经出现。

今年4月1日，长沙正式实施“首羊计划”(全称“长沙智能汽车与智能交通一体化产业首羊计划”)。“第一羊计划”明确提出，未来三年，湖南湘江新区管委会将率先向重点车辆逐步加载智能终端产品，开展城市道路智能化改造，加快智能汽车与智能城市一体化快速发展，包括三年内长沙7000多辆公交智能化、网络化改造。

关朝军观察到，从4月1日正式实施“首羊计划”到4月30日智能公交315线正式开通，不到30天就实施了“首羊计划”的第一个应用场景，再次刷新了“长沙速度”。

城市公共交通基础设施的迭代升级有很多，但杂乱程度不低。从以往的经验来看，往往需要具备一些前提条件，才能在短时间内升级运营。即政府强有力的政策推手，各级各部门的快速行动和成熟的科技保障。

▲智能道路改造。

关朝军了解到，智能公交315线的落地源于多个部门(单位)的共同努力。该项目由湘江智能牵头，市交通局提供公交运营数据，配合湘江智能和交警支队进行选线，确保沿线充电桩的配置。市交警支队配合315线12个路口的信号替换为智能信号，为路边单元的安装调试提供交通秩序保障。西递之家负责315线公交、路端智能化改造，开展行车-路-云联合调整。长沙交通集团湖南公交有限公司全程配合支持。

从更深的维度解读“智能公交315号线”，长沙可以快速、很好地回答“智能公交”这个问题。其实也是依托湖南湘江新区，作为近年来核心文案之一的“智能汽车产业”建设衍生出来的成果之一。事实上，早在四年前，长沙就有了长远的眼光和提前的布局，时任长沙市市长、现省委常委、长沙市委书记胡恒华亲自推动了相关就业。得益于前期的布局，长沙在快速成长的“智能汽车产业”中取得了初步成效。

▲全国智能联网汽车(长沙)试验区。

我们来看看这两年长沙“智能汽车产业”的重大事件，从场景最丰富的测试平台——全国智能联网汽车(长沙)试验区正式开业，到以“两个100”工程为核心的长沙开放道路智能驾驶示范区正式开业，再到“第一羊计划”、“火炬计划”的颁布实施，其间穿插了许多具有高度适用性的政策。在这次“征途”中，长沙将“敢为天下先”的湖湘性格融入到“智能汽车产业”的快速发展中，取得了不少国内首创的成绩，建设“智能驾驶第一城”的目标也显示出了信心和决心。此外，长沙还借此机会吸引bat、华为、JD.COM、CRRC、Mainland China、博世、思迪之家、地平线等各类公司入驻湘江新区，迅速打造“欣欣向荣”的智能汽车产业生态系统。

据现场媒体报道，在国内很多地方抢占智能车行业快速发展的竞争中，长沙虽然最早没有起步，很多元素单独拿出来的时候也不明显，但是受益于产业链上下游的公司纷纷而来，长沙聚集了340家从事智能车相关业务的重点公司，这意味着长沙在智能车行业的各个行业都没有明显的短板，产业生态效应逐渐凸显。

▲4月下旬，长沙推出面向公众的无人出租车服务。

“第一羊计划”表明，智能公交315线是一颗星星之火，也是长沙在一个交通强国的战术语境下的第一反应。其最终目标是建成全国规模最大、技术应用领先、配套设施齐全的交通动力示范区、全国车辆联网先导区、全国公交大都市建设示范区。另外，不仅仅是公交车。未来三年，长沙将继续加强应用，完成3000多辆危险化学品运输车、校车、环卫车、渣土车的智能化、网络化渗透，部署rsu基站对784个路口进行智能化改造。

新的基础设施在春天，长沙“智能交通”的未来已经到来。

红网时刻供稿人:观潮蟹