一大波城市要建地铁了！看看有你家吗

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9月8日，国家发改委在北京召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。会上透露，到目前为止，全国43个城市的建设规划已经获批，总规划里程约8600公里。

地铁逐渐延伸到三线城市

这43个城市包括:

北京、上海、天津和重庆；

深圳、厦门、宁波、青岛和大连5个城市有独立规划；

大多数省会城市(除了一些经济和人口较少的省会城市)；

苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等地级市经济人口较多。

换句话说，中国的大部分一线和二线城市都被纳入其中，徐州、南通、芜湖、绍兴和洛阳也被纳入传统的三线城市。

就省份而言，江苏作为第二大经济省份，拥有最多的地铁连接城市，包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通；最大的经济省广东紧随其后，广州、深圳、佛山和东莞共4个；浙江排名第三，杭州、宁波和绍兴各有三个；福建、山东、辽宁、安徽、河南和内蒙古各有两个，其中福建、山东和辽宁是“省会城市+计划单列城市”的组合，安徽、河南和内蒙古是“省会城市+第二大城市”的组合。

值得注意的是，随着经济的发展和城市化进程的推进，原本只有一二线城市拥有的地铁正逐渐向三线城市扩散。尤其是今年以来加入地铁建设大军的四个城市:芜湖、绍兴、洛阳和包头都是三线城市。

未来，更多的城市将建设地铁，越来越多的三线城市将加入轨道交通大军。去年4月，据新华社报道，估计到2020年，符合国家地铁建设标准的城市数量将增加到50个左右。其中，改革开放后人口流入量大的沿海三线城市和原主城区人口较多的中西部地区的许多城市，如泉州、烟台、淄博、柳州、宜昌等都有可能被允许建设地铁。

城市轨道交通——稳定增长的最重要投资方向之一

由于经济下行压力仍然相对较大，投资作为稳定增长的重要砝码再次凸显。其中，仅在城市轨道交通方面，自7月份以来，已有成都轨道交通三期规划(2016-2020)、贵阳轨道交通二期规划(2016-2022)、洛阳轨道交通一期规划(2016-2020)和包头轨道交通一期规划(2016-2022)。已经批准了四个主要项目，

贵州省政府参事胡晓登教授分析，加快城市轨道交通建设的刚性需求确实很大。随着城市化进程的加快，数亿农民已经进入城市，传统的中心城市地面交通模式已经不能满足供给需求。“许多老镇根本无法拓宽和翻新道路。从技术角度来看，他们只能在地下和空.扩展”

特别是，几年前的“4万亿”投资主要集中在城市和城市以外的基础设施上，如高速公路和高速铁路。然而，随着城际交通的改善，城市内部的基础设施仍然明显滞后，阻碍了城市的发展。因此，未来基础设施投资的重点将是城市内部的公共建设，而轨道交通是最重要的方向。

在稳定增长仍需要投资的情况下，城市轨道交通是供需符合度最高的领域。胡晓登表示，在目前工业产能明显过剩的情况下，只有交通基础设施投资仍有较大的投资空空间。也就是说，投资城市轨道交通不仅可以扩大投资，刺激经济增长，还可以满足普通人的实际出行需求(603，883，买入)，同时部分吸收钢铁、水泥等行业现有的过剩产能。

然而，在这个过程中，不同的城市对轨道交通有不同的需求。厦门大学经济学副教授丁表示，在一、二线城市之后，普通三线城市在未来建设地铁时应该更加谨慎。由于许多三、四线城市现在正在向一、二线城市转移，而不是增加，因为它们的辐射吸引力有限，我们不应该对未来的城市人口增长过于乐观。