“汽车报废迎千亿级市场”

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《报废汽车回收管理办法实施细则》将于今年9月1日起施行。 据业内人士推算，目前中国汽车解体市场规模每年为66亿元，未来规模预计每年将达到1100亿元。 其中“五大组件”的市场规模为700亿元，增长空之间巨大。

市场空之间很广

随着我国汽车产业的成熟，汽车保有量迅速上升。 旧汽车对空气体污染的影响逐渐加剧，如何迅速有效地诱导旧车辆报废，成为中国汽车市场健康快速发展和战胜蓝天保护战的双重任务。 7月31日，商务部媒体公布了《报废汽车回收管理方法实施细则》(简称《细则》)，从今年9月1日开始实施。

细则从职责确定、资质认定、强调监督管理、打击违法行为等方向全面规范领域。 提出细则，国家对回收解体公司实施资质认定制度。 未经资格认证的，任何单位或者个人不得从事报废汽车的回收拆卸活动。 国家鼓励汽车生产公司从事报废汽车回收拆卸活动，汽车生产公司必须按照国家有关规定承担生产者的责任，向回收拆卸公司提供报废汽车拆卸指导手册等相关技术新闻。

中国再生资源回收利用协会报废汽车分会秘书长张莹对中国证券报记者分析说，细则落地将进一步提高报废汽车解体领域的整体水平，促进领域健康稳步发展。 其中，提高了公司的新闻化模式，回收分解公司建立了废弃汽车零部件销售台账，忠实记录了废弃汽车“五大总成”的数量、型号、流程等新闻，对废弃汽车回收品的销售进行了统一的管理规定。 另外，增加了新能源汽车解体的管理规定。 特别是要记录废弃新能源汽车的车辆识别号码和动力电池代码、数量、型号、流程等新闻。 关于报废汽车的危险废弃管理正在加强。 例如，分解后的排气后的解决装置、危险废弃物应如实记录，不得交给有解决资格的公司进行分解处理，销售或转售给其他公司。

据统计，2019年中国汽车保有量为2.6亿辆，汽车理论报废数量为910万辆，实际回收数量为195万辆，回收率仅为0.75%。 第一，以前传达的废弃回收规定受到多重干扰，部分废弃汽车流入二手车市场和黑市进行交易，引起了严重的环境污染和交通安全隐患。 张莹说，随着管理方法和相关法律法规的完善，汽车报废将逐渐走向规范，迎来领域和加速洗牌。 在未来产业升级的过程中，需要特别关注公司的整体能力和达成水平，规模稍小、无法达成、解体能力不足的公司将被淘汰。

据海通证券推算，目前中国汽车解体市场规模为66亿元/年，未来汽车解体市场规模达到1100亿元/年。 其中，“五大汇编”具有700亿元的市场规模，增长空之间巨大。 根据安信证券的推算，美日欧等发达国家和地区的汽车报废回收率为3%-5%，是我国的4-6倍。 今后3年按汽车回收率3%推算，废料市场空间为401亿元，五个生产总值市场空间为799亿元，预计合计将达到1200亿元。

上市公司的布局

多个上市公司布局汽车解体废弃行业。 8月6日，启发环境根据深交所的交流平台，企业有3家子企业从事报废汽车拆卸业务，2019年拆卸量约为1.45万辆。

格林美最近回答投资者时表示，实施细则的颁布将推动报废汽车领域的市场化、专业化、集约化的迅速发展。 企业在武汉、天津、江西、河南、仙桃建设报废汽车解决基地，覆盖京津冀、武汉、中原，年解决规模达到30万辆以上，全面建设“回收—解体—粗级筛选—精细化筛选—零部件重建”报废汽车，资源化产业链示范 据可研报告，武汉和天津的报废汽车项目产后年销售额将达到15亿元，年利润将近2亿元。

天奇股份有限公司表示，企业已经部署了汽车解体的全产业，这项业务预计将来将成为企业的第一增长点。 企业主要以投资收购的方法配置汽车拆解领域，拥有汽车拆解设备制造商力帝股份，是国内大功率破碎机行业领先的再制造行业，企业收购广州欧瑞德。 根据企业公告，该企业是华南地区唯一经工信部批准的内燃机再制造试验公司。

海通证券分解师吴杰指出，随着细则的落地，形成了新的报废汽车分解领域的政策体系。 “五个总成”(发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架)可以直接回收，因此可以期待解体公司的利润增加。 开放领域准入后，新的投资者入场，期待汽车解体设备的诉求提高。 实施细则使库存牌照在两年内满足了新版技术规范的要求。

安信证券表示，报废汽车回收拆除政策将继续落地，积极的设备企业开始展开产业链，向回收拆除、再制造等核心环节发展。 政策有助于促进民间资本的准入，增加高质量、大型设备的诉求。 而且，将具备再制造条件的“五个组件”销售给具有再制造能力的公司，有助于提高汽车解体公司的收益性，期待领域的景气良好。