“车主在北京西站停车4天 被收钱2200元引热议”

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车主在北京西站停车4天收钱2200元据热议发改委透露，公司的自主定价。

交通枢纽的停车费是否合理

北京西站南广场地下停车场入口标记的收款标准

最近，市民张先生在北京西站南广场的地下停车场遭遇“高价收钱”，停车4天就收了2210元。 北京青年报记者实地访问时，停车场办公室的员工说，这个停车场所属的企业是民营企业，由于运营价格高，所以没有设置价格上限。 丰台区发改委价格管理科记者说，政府开放价格管理，这个停车场由公司自主定价，这个价格设定“没有上限”。

事:西站一停车场四天收2210元

7月4日，市民张先生决定将车停在北京西站南广场的地下停车场，以便从北京西站坐火车去地方旅行，回来时可以直接坐自己的车。 “我经常在机场停车。 那边一天关闭80元。 我觉得西站也不太贵。 ”。

7月8日，张先生回到北京开车离开停车场时，电子卡表示停车时间为110小时32分钟，应该支付2210元。 “我从那时开始就上当了，以为自己错了”张先生说

他马上问收款人收款标准的问题，收款人告诉张先生，停车场几天前刚更换了收款系统，20元一小时，没有设置上限。 张先生又打了价格通报电话12358。 对方说这个地下停车场公司有自主定价权。

张先生向对方索取发票时，收款人表示微信支付没有发票。 小张说要报警解决，然后对方给了6元的发票。

另一位市民汉最近在北京西站也遇到了同样的情况。 韩先生说，他在7月6日下午12点半左右，将车停在北京西站南广场的地下停车场。 “停车的时候，没有看到收钱的标志。 门口除了扬声器自动“没有按钮”以外什么都没有”。

7月8日下午7点半，韩先生回到停车场取车，出口处显示“时间55小时56分，应该支付1115元”。 韩先生很困惑，怎么停两天要1000多块钱。 他问收钱的人怎么没有晚上的提示。 没有对手。 每15分钟收5元的标志。 “收钱的人告诉我，还有人付了5000元以上的停车费。 ”。

访问:一天的收款不设上限

7月9日下午，在北京西站南广场地下停车场入口的右侧，北青报记者看到收款公示卡，该停车场的《全天临时停车收款标准》显示轿车每15分钟收5元，不到一个计时单位。 另外，入口收费站和出口有这个收款布告栏。 北青报记者观察到，这张公示卡没有出示一天的停车费上限。

“没有提示就是没有封面”，停车场的一名员工说。 北报记者作为业主知道，这个停车场全天的收款标准是一样的，都是每15分钟5元，1小时20元，1天停车需要480元。

“我们车站很大，所以把车停在这里也有一个月左右，给我们的工作带来很大的压力。 北京站，南站，我们都是统一价格，价格差不多，但我们是民营企业，运营价格太高，所以没有关闭。 ”。 有停车场的员工说:“国家政策是开放的，我们的收款标准没有违反国家法律，国家规定不到15分钟没有收费，我们也是这样做的。” 员工说，事先说好，可以给予一定的停车优惠，停车两天可以领取600元。

这位员工告诉北青报记者，北京西站北广场停车场的费用略低，有单日封顶费用。 之后，北青报记者在北京西站北广场5号停车场看到，这个停车场的存款每天都关闭。 门口的收款布告栏上说，轿车的分钟停车收款和南广场的地下停车场一样，每15分钟5元。 但是，与南广场地下停车场不同，北广场5号停车场设有一天的封闭费用，在北广场5号停车场的地下停车场，小型车的最高价格是254元/全天候。 在地面停车场，小型车和大型车的最高价格是315元/24小时。 北新闻记者观察到，该收款布告栏确定为“本停车场属于公司的自主价格停车场”。

记者说，与首都机场相比，北京西站南、北广场地下停车场一夜的收款额比首都机场高，首都机场设有临时停车区域和长时间停车区域。 首都机场停车场的一名员工告诉北青报记者，在这栋楼的长时间停车区域，每天停车8小时以上会收到80元。

解读:你从哪里考虑公司的自主价格？

9日下午，在北京西站地区管理委员会市政管理处，北青报记者作为车主咨询了“地下停车场收款太高”的问题。 管委会工作人员回答说，北京西站南广场地下停车场不在管委会管辖范围内，收款金额由丰台区发改委定价。

当天下午，北青报记者作为业主咨询了北京市丰台区发改委价格管理科。 一名员工表示，北京西站南广场地下停车场这样的停车场，政府开放价格管理，现在企业自己进行价格设定，这个价格设定没有上限。 该员工告诉记者，现在政府管理的是路边停车，西站南广场这样的路边停车场和居民区的停车场开放，公司自主定价。

北新闻记者观察到，去年12月，北京市快速发展和改革委员会、北京市交通委员会、北京市住宅和城乡建设委员会共同发布了《关于市停车费管理问题的通知》(京发改〔〕2688号)。 《通知》第一条规定:市停车换乘停车场、占道停车场(包括立桥下停车场，下同)停车时收钱执行政府价格管理，按照现在的程序办理相关手续，按从属地进行正牌统一编号。 其他各类停车场的停车费实行市场调整价格，不办理停车费相关手续。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，定价开放是市场行为，而北京西站是基本的交通中心站，停车场的定价需要稍微考虑一下以满足旅客出行的诉求。 陈艳认为，具体情况必须根据现实情况具体解体。 停车场实行低价停车后，越来越多的旅客选择轿车出行，加剧地方交通堵塞。 在这种情况下，适当收钱是没有问题的。 相反，如果停车场收钱不鼓励越来越多的旅客使用轿车出行，地下停车场可以根据设施的供求情况定价。 但是，这种供求状况不仅包括静态的停车诉求，还包括周边的动态诉求。 另外，停车场设置了短时间临时停车区和长时间停车区，可以根据供求状况尝试定价。 (文/记者杨凡实习生张夕张月胧王记忆珍)

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