湖南:赣南苏区振兴快速发展8周年系列报道之三

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八方通袴势如彩虹

赞南苏区振兴快速发展8周年系列报道的3

现在赣州市中心城区已经建设了6条高架高速公路，全长约53.7公里，初步形成了一环三连高速网络。 图为赞南街道高架高速公路新世纪大桥立交段。 记者陈地长摄影

深高速铁路、兴泉铁路的建设要稳步推进。 从寻乌修建了龙川高速公路(江西省境内段)。 中心城区的八一四街道和下穿隧道开通是&hellip； &hellip； 6月的赞南大地上，有时进入了安身立命的交通建设场景。

8年来，我市充分利用好国家支持赞南苏区振兴的快速发展政策，加快现代综合运输系统建设，形成了纵横交错、四通八达的立体交通网络。 2019年，赣州入选全国革命老区交通运输优质快速发展先行示范区建设试点，揭开了交通强国建设赣州章。

高速铁路开通新课程

国策帮助赞南，铁龙振翅飞翔。

2019年12月26日8点15分，载着赞南人民期待的g5034列车从赣州西站出发，以时速300公里以上飞往省城南昌。 从此，赞南正式进入了高铁时代。

昌赞高铁是国家“中长时间铁路网计划”八纵八横的南北重要通道，自2021年深高速铁路开通以来，以赣州为起点，京津冀、东进通达长三角、东南深福厦泉、南下联连接广东港澳。

昌宜高铁发行那天，兴国籍的老红军张方毅的儿子张春明应邀体验了乘车。 途中，67岁的张春明即兴诗中的一首:昌宜高铁大发展，江西省的交通展现了神威。 消灭贫困的梦想一定会实现，幸福的生活会变得辉煌。 老人的这首诗发出了赞南孩子们的心声。 昌赞高铁开通前，从赣州到南昌坐普快列车最快需要4小时，现在高铁最快1小时40分钟，往返2地，说要去。

停下脚步回顾，在《一些意见》发表之前，赣州国内只有京九、赞龙两条铁路，总运行距离为378公里。 现在新增韶铁、宜瑞龙铁路复线和昌宜高铁，总运行距离增加到663公里。 目前宜深高铁和兴泉铁路正在建设中，预计2021年开通，全市铁路运行和建设总距离达到1000公里。 宜高铁路即将动工，广州高铁、瑞梅铁路的计划正在全力推进，这些高铁全部建成后，赣州将成为名副其实的高铁枢纽城市。

说到赣州铁路的迅速发展，不得不说赣州国际陆港。 该港建于2014年，是中国第八个内陆开放口岸，第一个内陆监督管理试验区，也是全国内陆唯一的进口木材直通口岸。 2017年开通以来，沿着边缘的四个国门和沿海港口群相继开通，常态化开设了19条中欧(亚)班组、4条铁海联班组和19条内部贸易班组线路。 据统计，2019年赣州国际陆港年铁路吞吐量达到17.8万箱，跃居全国内陆港第一批，沿海产业转移到内陆，成为沿海港功能延伸到腹地的首选地。

道路四通八达

大街很宽，长途跋涉辉煌。

八年来，我市全力建设大枢纽，建设大通道，繁荣了大流通。 在以前的广东睡得很好，在赞南，折腰这种物品迷路，人挡在路上的现象成为了历史。 现在我市高速公路总里程达到1490公里，约占江西省的四分之一，形成了三纵三横六连高速公路网，实现了县通高速公路。 市里发表了《推进全市交通运输优质快速发展的意见》，今年完成了106亿元的投资，计划加快从大广高速南康到龙南段的扩建工程，建设高速北延高速项目。 乌至龙川、信丰至南雄两个高速公路项目&hellip； &hellip；

疫情好转后，全市35个普通国省道项目全部开始建设，龙南g535、大余s317、g220等ppp项目已经重组，g105赣州中心城区改线、瑞兴正在快速交通通道上加快推进。 为了加快提高网络通行能力和服务水平，今年我市投资46亿元，普通国家省道建设240公里，新开工项目100公里，大中修工程340公里，舒适舒美示范路220公里。

进入赞南，宽阔的沥青路纵横交错，新的农村公路布置在乡村之间。 近年来，我市着力处理农村对外通道建设，目前全市四条好的农村公路完成了5880公里的建设，基本上是内通外联、通村顺畅乡、列车到达村庄，实现了安全便捷的乡村交通目标。 四好农村路被很多人称为希望路、幸福路。

以前从卫府开车去机场，至少一个小时。 现在走高速公路只需要20分钟。 城市内环高架道路网的建设带来的便利，市民李媛感到吃惊。

为了加快构建适合城市空间结构、产业布局的城市高速交通系统，2017年3月，赣州中心城区三横五纵一环高速网络建设开始了。 现在建成了迎宾、东江源、客家大街西延、赞南街等6条高架高速公路，全长约53.7公里，形成了区域综合现代化城市的框架。 今年下半年，沙河道、黄金街、武陵街等7条高架高速公路陆续建成，建成后总长达120公里，成为江西省高速网络最长的高架城市。

空中口岸大布局

2019年，赣州民航喜事多: 9月29日，t2航站楼顺利搬迁生效。 12月6日，航空口岸暂时对外开放。 12月16日，年旅客吞吐量首次突破200万大关。 12月30日，第一条国际航线开通了。

t1国际航站楼改造仅8个月完成建设，航空口岸暂时开放后，联合相关部门仅19天完成全航线航线航线航线申报，在民航快速发展史上创造赣州速度，于12月30日开辟赣州往返泰比的第一条国际航线 t1航站楼临时航空口岸顺利开放，实现起航，赣州黄金机场成为江西省第二大国际机场，为赞南连通世界架设空中桥。 赣州也由此成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、道路口岸和航空口岸的城市。

一城有三口岸，赣州为了很好地适应经济快速发展的新常态，积极融入一带一路、长江经济带、广东港澳大湾区，实现赞南苏区振兴的快速发展，推进赣州建设省域副中心城市和全国综合交通枢纽城市。

2019年，赣州被新增为遵义、延安、温州、贵阳、天津、南京、长沙等航线，被加密为浦东、杭州、昆明、南京、成都等重要区域航线。 打开赣州黄金机场2020年夏天的航班日程，从密集的航线日程上可以看出，实现了美国字型航线互联网，通往全国东西南北的航空互联网布局几乎完成了。

为了完善我省综合交通运输系统和民用机场布局，瑞金机场已经建成，再加上龙南、崇义、宁都、兴国、安远通勤机场纳入计划，赣州一主多辅机场布局即将调用。

航运再现

唐代开元年间，赣江成为北上中原，成为南下广东的水运脉。 宋代是南北必经水路，赣州成为造船中心之一，岭南物资北运以赣州为集运基地。 在近代，随着道路、铁路的高速发展，从东晋年代开始的赣州港货物的繁忙景象消失了，千帆竞发的奇观也不断。

南方继珠江之后，穿着鄱阳湖、赣江干流，越过广东珠江出海。 全线计划是三级航线、通航1000吨级船舶，船舶直接往来粤两省，水运可以实现南北纵贯。 这是粤运河的规划图。

江西省人民政府在《支持赣州建设融入广东港澳大湾区桥头堡的一些政策措施的通知》中，提高赣州港作为深圳盐田港、大扒湾岸港、广州港、珠海港内陆腹地港的功能和作用，推进一带沿线国家和地区深水港资源的共享 启动粤运河规划研究，获得进入国家水运互联网的长时间规划，支持赣州港(水运)综合枢纽建设，建设赣南水路运输重要节点和全省区域性重要港口。

就粤运河计划而言，江西省交通运输厅厅长王爱和认为，其建设通航成为国家高水平航线网的重要组成部分，湖北、江西、安徽等省成为京津冀、长三角、广东港澳大湾区联系的水运大路，推进江西一带建设，

6月11日，省、市相关领导要来我市调查粤运河计划建设事业。 《粤运河计划事业方案》已经制定，预计年内完成建设技术方案论证，再现千帆竞发场景。

一个交通项目实施后，一个横连东西、纵贯南北、立体延伸，贯穿全国，覆盖城乡，基本形成了高效便捷的全国性综合交通运输互联网，今天赣州描绘了交通崛起的新画卷。 (赞南日报全媒体记者李忠生馀书福)