[本地]芙蓉路快改涉铁段全面进入下部结构施工 项目预计年内建成通车

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芙蓉路铁路相关路段，全长4.5公里，北起环保路以南，南至南湖路以北。长沙晚报全媒体记者王志伟通讯员何宏伟图片报道

作为长株潭一体化“三带动一轨道”工程之一，芙蓉路长沙段全长16.5公里，其中环保路至南湖路4.5公里属于铁路相关建设路段。近日，芙蓉路(铁路相关段)快速改造工程主线上跨万家里南路立交桥首个承台混凝土浇筑成功完成，标志着芙蓉路快速改造铁路相关段已全面进入桥梁下部结构施工阶段。

记者了解到，芙蓉路铁路相关路段，北起环保路以南，南至南湖路以北，全长4.5公里，以万家丽南路为界。北与地铁1号线、长株潭城际铁路共线，南与长株潭城际铁路共线。该项目采用城市主干道标准，主次干道双向设计6车道，包括“一专一大三改五立交桥”，即一座特大桥、一座大桥、三座地下通道改造、五座人行天桥、九公里新管线。

中铁二十五局集团芙蓉路快换铁路相关段总工程师罗江介绍，铁路相关段工程于去年12月22日正式开工，年后复工。该项目在严格执行各项疫情防控措施的前提下，进一步加大人员和设备投入，确保建设进度，计划今年内建成通车。

“第一次竣工的万家丽路大桥13号承台，距离长株潭城际铁路约13米。整个工程共有60个承重平台。预计7月份全部浇筑完毕。”罗江表示，80%的桩基施工已经完成，90%以上的各类管线已经搬迁和新建，极大地推动了桥梁下部结构的主体施工。目前，两个桥梁接头的承台和上梁施工所需的设备和材料已经进入现场，预计到7月底，桥梁的所有下部结构都将完成。

根据铁路部门的要求，城际铁路通车后，控制线内的工程每天只能在铁路窗口期施工，即每天上午0:00-4:00，正常施工时间只有4小时。此外，在施工过程中，需要考虑结构安全对城际铁路和地铁沿线结构的影响，以免对地铁和城市铁路造成较大干扰，保证地铁和城市铁路的安全运行。