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“新基础设施”是今年两会的热门话题。中国电子新闻产业快速发展研究所《关于城市新基础设施布局与快速发展的白皮书》认为,在新基础设施的布局和快速发展中,城市可以创造出具有较强特异性和竞争力的核心特征。这体现了“长板效应”的思想。只有当周围木板长度不同的木桶向长板侧倾斜时,才能容纳最多的水。这也符合网络时代,特点就是王道论。笔者认为,长沙是在利用“长板效应”,整体推进,重点和有害点发力,拉伸长板,形成自己不可替代的特色和特殊吸引力。
【/s2/】顺势而为,做大以前传下来的特色产业,做强做大[/s2/】
制造业是长沙的特色,也是长沙的特色。制造业作为全国17个“万亿俱乐部”的成员,占长沙经济总量的40%,拥有新材料、汽车等数千亿产业,其中工程机械行业已突破2000亿。制造业对长沙的意义不言而喻。制造业强,长沙经济就强,制造业就占据产业高地,长沙就占据快速发展高地。对此,长沙的决策者们有着清醒的认识。
我认为,在制造业转型升级中,长沙形成了政策支持+产业链带动+重点公司引领+新基础设施赋能的“长沙模式”:
政策方面,近年来长沙密集出台了《关于振兴长沙工业实体经济的若干意见》、《长沙智能制造业三年行动计划》、《制造业优质快速发展20条》等政策,实金支持制造业。转型;
在产业链上,长沙打造了22条新的、有特色的产业链,其中“三智能一自主”(即智能设备、智能汽车、智能终端和新闻安全与自我可控)最为重要。通过对产业链的构建、补充、延伸和强化,产业链的上下游将迅速聚集和发展。这次疫情对中国工业的快速发展有着重要的启示:供应链和原材料链不要绷得太长,分散,要相对集中。长沙的方法顺应了这个趋势。
在重点企业中,三一重工的灯塔工厂、华英高科技的工业级三维智能制造示范基地、何山智能的“数字车间”、“智能工厂”等一批公司基本实现了生产过程的全数字化驱动。通过数字化建设,三一重工等公司将实现“产能提升50%,人力需求减少60%,场地压缩30%”,示范带动4万多家长沙工业企业数字化转型生产
(图为三一重工“灯塔厂”)
(涂山河智能的“数字工场”)
随着新基础设施的快速发展,长沙积极推广5g+工业网络的应用。长沙作为全国首批5g应用城市,将在第八、三年建设5万个5g基站,实现全覆盖。中国电力互联在“5g+工业网”的整合创新方面做了大量探索,“中国电力云网”建设运营平台在“中国工业网50强”中排名第15位。三一重工的“根互联根云”是国家10大跨专业、跨行业的产业网络平台。目前接入各类工业设备56万余台,覆盖95%的主流工业控制器,支持350+工业协议分析赋能。工业部门70多个,连接高价值工业设备5000多亿元,配套设备接入国外45多个国家和地区,客户和合作伙伴超过300家,被称为国家机械
“长沙模式”的效应逐渐凸显。尽管经历了疫情的考验,长沙制造业的快速发展依然光芒四射。1-2月工业增加值同比增速全国第一。一季度引进投资2亿元以上的重大产业链项目20个,计划总投资343.8亿元,比去年同期增加9个。80多个重点制造项目全面启动,预计总投资1700亿元,其中长沙总产值100亿元,据日本经济信息报告,长沙制造业龙头企业三一重工市值超过小松,成为全球工程机械领域第二大公司。今年以来,长沙新增上市公司5家,上市公司73家,居中部地区首位,其中大部分是制造类公司,另有263家公司即将上市(上市),其中智能制造、生物医药等新兴产业占比高达80%。“总公司”带动了优秀公司数量的增加,形成了强劲的快速发展潜力。两会期间,长沙提出利用“新基础设施”培育世界级先进制造业集群。全球智能制造高地,这可能是长沙的新目标。
(湘江鲲鹏企业研发制造的首台“长沙制造”服务器正式上线)
敢为天下先,提前布局新产业,抢占先机特色
近日,CCID Consulting发布了题为《中国智能网络化汽车产业投资潜力百强城市研究》的白皮书。长沙在中国百强城市中排名第三,仅次于北京和深圳。这意味着长沙在智能联网汽车的快速发展中一直处于全国领先地位。
为什么长沙能在智能网络化汽车产业的快速发展中击败上海、广州等一线城市?在我看来,有三个秘诀:一是决策者对新兴产业快速发展和超前布局的敏锐把握;第二,创造吸引产业集聚的场景;第三,引入创新资源和平台,创造产业生态。
(图片:全国智能联网汽车(长沙)试验区)
长沙智能联网汽车布局早。年,长沙率先启动全国智能联网汽车试验区建设;年,湘江新区智能系统试验区开通,被工信部授予全国智能联网汽车(长沙)试验区;2019年,启动“双百”工程(城市开放道路100平方公里、高速开放道路100公里);2000年,培育和扶持龙头企业的“火炬计划”和“头羊计划”出台,可谓是循序渐进,每一步都很扎实。
丰富的场景创作是长沙的特色和亮点。由于自动驾驶技术在商业化之前需要在模拟环境中进行测试,大多数技术公司负担不起测试场地所需的投资和土地资源。正因为如此,大量公司选择围绕考点布局快速发展,考点也成为智能网络化汽车产业城市布局的重要起点。与其他城市的智能联网汽车测试区相比,长沙提供了更丰富的场景,包括封闭的测试区和开放的道路城市环境,覆盖了228个智能联网汽车测试场景。年,长沙先后发布了两批191个应用场景,其中包括“基于5g的智能组网场景开发与应用”等一大批智能交通项目。这些项目和场景为公司测试、应用和加快商业化进程提供了无与伦比的机会。所以短短几年间,长沙吸引了340多家智能网络化汽车总公司和产业链上下游公司。
(图为第二批67款软件和新闻技术服务行业应用场景发布)
长沙引入创新资源和平台也是明智之举。在新经济产业快速发展的过程中,平台公司和研究机构在培育产业和驱动生态方面发挥着重要作用。自年中国最具影响力的自主驾驶平台百度阿波罗平台推出以来,长沙先后与北京地平线合作成立了湘江地平线人工智能研究所,与JD.COM集团共同建立了JD.COM无人驾驶汽车试验示范基地,并在德国舍弗勒引进了中国智能驾驶研究所。2009年,全球首款华为自主驾驶云服务也在长沙登陆。这些领域的领先平台和公司不仅能为众多合作伙伴提供技术授权,还能为长沙创造新的产业生态
(图为长沙无人驾驶出租车)
2003年4月,长沙率先向公众开放无人车大规模试运行,推出智能交通,标志着长沙的智能网络化车辆从早期的工业生态建设逐步进入实际应用阶段,这是技术和产业逐步成熟的重要标志。
把握风向,深化垂直产业,打造新经济核心竞争力
随着新冠肺炎肺炎的爆发,经济受到了巨大的冲击,但新的机器也在危机中孕育出来。在这方面,长沙的回应非常敏锐。2月中旬,发布了“软件产业重新启动”的口号,发布了三年行动计划,打造了移动网络和应用软件产业链。要实现收入1500亿元,年均增长25%以上,公司3万家,员工30万以上的目标。这也意味着长沙将崛起为一个千亿元的新产业。软件产业是抢占新一轮产业快速发展制高点的“牛鼻子”。长沙的方法体现了抓现在和抓长远的结合,长沙在这个行业有独特的特色。
首先是差异化的快速发展。长沙移动网络发展迅速。近年来,保持了每年60%以上的高增长率,致力于建设中国移动网络产业第五城。但与北方、上海、广州、深圳不同,长沙以移动生活为首要关注点,网络公司从电子商务、游戏、教育、自媒体等方面呈现可预见的移动生活场景带来的变化和创新。一些领先公司的快速崛起导致了整个移动网络行业的快速发展。截至3月底,“网络+教育”行业,韦陀新闻在线学习中心平台访问量突破1.89亿,年销售目标突破20亿元,潭州教育新增注册客户13.1万人,累计注册客户达904万人。作为湖南最大的集成手机游戏企业,曹华互动第一季度收入2.1亿元,同比增长46%。长沙高新区今年一季度新增移动网络公司218家,预计今年上半年将突破1万家。
第二,深度培育垂直产业。长沙在全市构建了“一园五区两山”的经济产业新格局,每个园区都有自己的快速发展重点。以“两山”中的马兰山影视创意园为例,长沙传媒产业发达,是世界传媒艺术之都。马兰山以5g超高清技术为切入点,努力打造“中国V谷”,大力推进5g+4k/8k超高清视频产业,抢占线上办公、娱乐、医疗、教育等“视频+”产业的快速发展机遇。本土公司芒果超级媒体市值已过4月,中国首个5g高科技视频多场景应用重点实验室在长沙马兰山视频文化创意园挂牌。5g+4k/8k超高清制作云平台完成桌面云部署,为湖南卫视《歌手的演奏年》等节目提供4k直播,开创国内视频行业先河。国内领先的视频文化和创作生态系统,“北有中关村,南有马兰山”的战术理念初步成型。
(图为马鞍山视频文创公园)
最后,创造创新生态。长沙有良好的科教资源。依托岳麓山国家大学科技城高校和科研院所的特色,重点引进网络+文化创意、大数据、人工智能、新闻服务等产业。,打造产学研一体化大平台,推出岳麓山国家大学科技城软件产业生态系统共建计划,大可软件和新闻科技服务业快速发展联盟,打造岳麓山国家实验室等一批科技创新平台。在创新人才引进方面,长沙也是“非常努力”。长沙是最早加入抢人大战的城市之一。22个“人才新政”闻名全国,此外还吸引了全球90%以上的开发者和70%以上的it专业人士。中国开发者社区csdn、中国工业与应用数学学会等创新平台落户长沙,汇聚R&D高端人才,并以其“价格低”和“最幸福的城市”著称
赛迪咨询(CCID Consulting)表示,在智能互联网汽车的快速发展上,长沙与一线城市不同,侧重点和优势也不同——北京“造基础”,上海“造车”,广州深圳“做技术”,长沙“造生态”。其实长沙在其他很多方面也探索出了一条适合自身优势的新基础设施全面培育新兴产业的新模式。
有人说,新的基础设施不仅是城市快速发展的新轨道,也是转型快速发展的新转折点。我相信,长沙只要不断发展壮大特色产业,保持对实体经济的不断关注,对新机遇的快速决策,就会带来越来越多的惊喜,吸引越来越多的人的关注。
标题:[本地]新基建时代,长沙有多“长”
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