[本地]智能汽车跑出“加速度”

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继湖南湘江新区和中国汽车研究院于9月22日成立国家智能联网汽车质量监督检验中心(湖南)后，由工业和信息化部牵头的国家智能汽车监管平台今天在长沙启动。

这意味着湖南长沙在全国智能汽车创新快速发展战术中发挥着越来越重要的作用。

“无人”出租车、智能公交车、智能环卫车、自动驾驶物流重型卡车...这些充满“智慧”的前沿产品，成为长沙人生活中的新朋友。

在人工智能大潮下，在抢占智能汽车产业高地的激烈竞争中，长沙是如何在弯道超车的？

长沙的智能汽车产业具有先行者的特征。年，长沙抓住人工智能产业快速发展的窗口，将智能网络化汽车产业作为战术新兴产业的重点突破。在湖南湘江新区，模拟场景种类最多、性能领先、测试服务最全的全国智能联网汽车(长沙)测试区开门迎客。

经过四年多的努力，湖南湘江新区结合现有的产业基础、科研技术和人力资源，吸引了华为、百度、舍弗勒等20多家领域巨头和340多家配套公司入驻，迅速打造了涵盖人工智能算法、芯片、大数据、传感器、新型电池材料、感知识别技术、自动化、整车及汽车零部件、无人驾驶汽车等智能网络化车辆的综合产业链。

一方面，湖南湘江新区“忧国忧民”，瞄准行业全力以赴；另一方面，长沙市政府对行业的开放态度，体现了“敢为人先”的湖湘精神。

“通过建设‘智能道路’+‘智能汽车’+‘强大的云’+‘灵活的网络’，长沙计划被提出用于实施智能汽车创新的国家策略。”湖南湘江新区管委会相关负责人在接受记者采访时表示。

两年来，长沙智能网络化汽车产业取得了长足的进步-

开通全国首条开放道路智能公交示范线，发布智能联网汽车管理实施细则升级版，发放智能联网汽车开放道路载人测试牌照，开通智能联网云控平台，发布“火炬计划”和“头羊计划”，发布全国首批智能联网汽车试运行示范公告和免驾测试公告...以应用场景为主导，数字交通为先，产业生态为基础，加快打造智能联网汽车和智能交通一体化快速发展的“长沙模式”。

从封闭的试验区到开放的道路，从“智能汽车”到“智能道路”，从硬实力到软环境，长沙成功地将先发优势转化为产业优势，实现了从奔跑到领先的华丽转身。

在今年5月公布的中国智能联网汽车产业投资潜力百强城市榜单中，长沙跃升至第三位，紧随北京和深圳之后，成功跻身中国第一方阵。

在智能网络化汽车行业的激烈竞争下，需要精耕细作，深挖才能做到稳中求远。

据长沙市政府相关负责人介绍，长沙将以争创全国车辆联网试点地区为近期目标，以抢占智能联网汽车产业制高点为远期目标，布局完整的车辆联网大数据基础设施，打造全市统一的智能联网云控管理平台，进一步提高车辆联网普及率，拓展场景应用。