[本地]新增典型场景示范区 长沙智能网联汽车再迎新突破

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9月15日，长沙发布《长沙市关于推进智能联网车辆应用示范的指导意见(试行)》、《长沙市智能联网车辆测试示范区拓展方案》、《长沙市智能联网车辆自动驾驶仪功能测试规则-乘用车版》、《长沙市智能联网车辆免驾驶员测试道路选线方案》等4份文件，经过严格的技术判断和专家论证。湖南阿波罗智星科技有限公司发布全国首批试运行示范公告和免驾测试公告，标志着长沙再次在智能联网汽车道路测试和应用示范行业处于领先地位。副市长邱继兴出席。

支持应用示范，推动商业化落地路径探索

《长沙市推进智能联网汽车应用示范指导意见(试行)》为进一步推进智能联网汽车从测试到应用，支持公司探索商业化道路提供了良好支撑。《指导意见》在建立和不断优化风险防控机制的基础上，确定选择技术成熟、场景实用、测试稳定的业务，重点加快推进智能网络化汽车应用示范工程的总体指导思想，以及反复牵头、测试先行、加强安全管控、循序渐进、稳步推进、夯实测试基础的基本做法。详细介绍了载人示范工程、货物示范工程和智能卫生示范工程三种应用示范和运行示范场景。确定了各类示范项目和试运行项目的示范范围和适用条件，明确了试运行的性质，在安全可控的前提下，支持公司合法合规的运营探索。此外，确定了申请论证和试运行的申请程序、事故和交通违法行为的基本解决、论证终止的四种情况以及联合小组聘任机制。

为了更好地支持《指导意见》的实施，同时发布了《长沙市智能联网汽车试验示范区扩展规划》。在原有157公里城市开放试验路范围的基础上，进一步扩大开放路网，总里程达到18公里左右，新增橘子洲景区、阳湖湿地公园、金霞物流园区等典型场景示范区。

根据《指导意见》和关联公司的申请，在下发《指导意见》的同时，负责运营百度robotaxi项目的湖南阿波罗智行科技有限公司被下发了《智能联网汽车试运行通知》，允许阿波罗智行企业凭原路试牌照开始试运行。

支持无人驾驶测试，通过自动驾驶最后一英里

2006年6月，长沙市修订发布了《长沙市智能联网汽车路试管理实施细则(试行)》v3.0，最新实施细则规定了无驾驶员自动驾驶考试等相关内容。为了指导无人驾驶自动驾驶车辆的开放道路试验的发展，再次发布了《长沙智能联网自动驾驶仪功能试验规则——乘用车版》和《长沙智能联网自动驾驶仪试验道路选线方案》。

测试的性质在没有驱动程序的测试程序中定义。没有驾驶员的试验不是没有安全员，能远程制动车辆并接管车辆的安全员仍然需要在车内非驾驶位置。申请免驾测试的车辆除了要通过所有原有的自动驾驶功能判断测试项目外，还需要通过预碰撞、功能安全、远程逃逸三类测试。以上三类测试的测试场景主要来自于国内外交通事故数据库、标准法规的测试场景和自驾车道路测试接手频率较高的典型场景，有利于更充分的评估车辆的智能性、安全性和可信度。此外，国家智能网(长沙)试验区还建成了国内首个无人驾驶自主驾驶试验场，可以充分验证无人驾驶自主车辆的技术可信度。

根据试验路选线方案，长沙市计划在175 km的城市道路和封闭试验区开展无驾驶员试验。在安全优先、以诉求为导向的基础上，分阶段开放无驾驶员测试区，一期确定测试道路14.9公里，封闭测试场地9500平方米。在无人驾驶测试的早期阶段，封闭的测试区域是主要的测试区域。验证充分，条件成熟后，试验车辆即可进入城市开放道路免驾驶员试验线进行试验。结合现场技术的快速发展速度和安全判断结果，免驾检测线将逐步扩大。

根据相关测试规定、公司初步测试和专家综合评价结果，长沙还针对阿波罗智行企业运营的两家百度robotaxi发布了《智能联网汽车免驾测试通知》，允许阿波罗智行企业凭现有路试牌照启动免驾测试。

在“智能汽车创新快速发展策略”的指导下，长沙将围绕“三个智能、一个核心”的战术布局，牢牢抓住智能网络化汽车产业的快速发展机遇，不断完善顶层设计和配套政策，构建更加丰富的测试和应用场景，建立完善的监管体系和支撑体系，不断支持公司通过R&D和创新实现技术突破，支持公司通过运营示范探索商业落地路径。我们将把智能网络化汽车产业的快速发展推向更深层次，为该领域的快速发展贡献“长沙力量”，打造“长沙典范”，全面推进“智能驾驶第一城”建设。