[本地]长沙加速打造“智能驾驶第一城”

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9月15日上午，长沙在严格技术判断和专家论证的基础上，发布了《长沙市推进智能联网车辆应用示范指导意见(试行)》、《长沙市智能联网车辆测试示范区扩展方案》、《长沙市智能联网车辆自动驾驶仪功能测试规则-乘用车版》、《长沙市智能联网车辆免驾驶员测试道路选线方案》等4份文件。湖南阿波罗智星科技有限公司发布全国首批试运行示范公告和免驾测试公告，标志着长沙再次在智能联网汽车道路测试和应用示范行业领先全国。

新的典型场景示范区，以促进商业化

记者从当天上午举行的新闻发布会上了解到，《长沙市推进智能联网汽车应用示范指导意见(试行)》为进一步推进智能联网汽车从测试到应用，支持公司探索商业化道路提供了良好支撑。

《指导意见》详细介绍了载人示范工程、货运示范工程、智能环卫示范工程三种应用示范和运营示范场景，确定了各类示范工程和试运行工程的示范范围和应用条件，明确了试运行的性质，决心支持公司在安全可控的前提下进行合法合规的运营探索。此外，确定了申请论证和试运行的申请程序、事故和交通违章的基本解决、4起论证终止案件和联合小组的聘用机制。

为了更好地支持《指导意见》的实施，长沙市还出台了《长沙市智能联网车辆试验示范区拓展方案》。在原有157公里开放试验路范围的基础上，开放路网进一步扩大至总里程18公里左右，新增橘子洲景区、阳湖湿地公园、金霞物流园区等部分典型场景示范区。

根据《指导意见》和关联公司的申请，长沙向负责运营百度robotaxi项目的湖南阿波罗智行科技有限公司发出《智能联网汽车试运行通知》，允许阿波罗智行企业凭原路试牌照开始试运行。

支持无人驾驶测试，通过自动驾驶最后一英里

今年6月，长沙修订发布了《长沙市智能联网车辆路试管理实施细则(试行)》v3.0，最新实施细则规定了无驾驶员自动驾驶考试等相关内容。为了指导无人驾驶自动驾驶汽车开放道路测试的发展，长沙市再次发布了《长沙市智能联网自动驾驶仪功能测试规则-乘用车版》和《长沙市智能联网汽车免驾驶员测试道路选线方案》。

记者观察到，测试性质是在没有驾驶员的测试程序中定义的，没有驾驶员的测试不是没有安全员。能制动车辆的安全员和能远程接管车辆的安全员仍应安排在车内非驾驶位置。申请免驾测试的车辆除了要通过所有原有的自动驾驶功能判断测试项目外，还需要通过预碰撞、功能安全、远程逃逸三类测试。以上三类测试的测试场景主要来自于国内外交通事故数据库、标准法规的测试场景和自驾车道路测试接手频率较高的典型场景，有利于更充分的评估车辆的智能性、安全性和可信度。

记者了解到，全国智能网协会(长沙)试验区建成了国内首个无人驾驶自驾试验场，可以充分验证无人驾驶自驾车辆的技术可信度。

根据试验路选线方案，长沙市计划在175 km的城市道路和封闭试验区开展无驾驶员试验。在安全优先、以诉求为导向的基础上，分阶段开放无驾驶员测试区，一期确定测试道路14.9公里，封闭测试场地9500平方米。

根据相关测试规定、公司初步测试和专家综合评价结果，长沙还针对阿波罗智行企业运营的两家百度robotaxi发布了《智能联网汽车免驾测试通知》，允许阿波罗智行企业凭现有路试牌照启动免驾测试。

长沙市工业和信息化局相关负责人表示，在“智能汽车创新快速发展策略”的指导下，长沙将围绕“三智能一核心”的战术布局，牢牢抓住智能网络化汽车产业快速发展的机遇，不断完善顶层设计和配套政策，打造更丰富的测试和应用场景，建立完善的监管体系和支撑体系，持续支持公司通过R&D创新实现技术突破。支持公司通过运营示范探索商业落地路径，将智能网络化汽车产业的快速发展推向更深层次，为该领域的快速发展贡献“长沙力量”，打造“长沙模式”，全面推进“智能驾驶第一城”建设。