“中国高铁跑出加速度”

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截至2009年7月底，中国铁路营业距离达到14.14万公里，居世界第二位。 高铁为. 6万公里，稳居世界第一

在速度等级、在线数量、行驶密度、运行能力、稳定舒适性和安全可靠性等方面，中国高铁稳定在世界一流水平

在“复兴号”使用的254个重要标准中，中国的标准占84%，整体设计和关键技术都是自主研发的，完全具有自主知识产权

随着智能铁路系统的完善中国铁路从高速时代进入了智能时代。 “自主创新+智能化”使中国高铁继续领先世界，在国内外产生了广泛的影响。 在世界舞台上，中国高铁已经成为了明亮的中国名片

8月17日，铁十二局的工人安装了京雄城际铁路的最后一条轨道。 同日，京雄城际铁路全线轨道贯通邢广利摄

12年前，中国第一条高铁京津城际开通了。

12年来，高铁网一直在增长。 一列列车穿梭于江南水乡，蜿蜒于岭南山川，奔驰于东北雪原……。

的高铁证实了中国生产力的迅速提高。 改革开放40多年来，从“绿色汽车”到车辆，从“万国机车”到“复兴号”，从普通铁路到高铁，从“追赶时代”到“引领时代”，中国建设了“四纵四横”的高速铁路网，八纵八横”的高速铁路主通 截至2009年7月底，中国铁路营业距离达到14.14万公里，居世界第二位。 高铁为. 6万公里，稳居世界第一。

在速度等级、在线数量、行驶密度、运行能力、稳定舒适性和安全可靠性等方面，中国高铁稳定在世界一流水平。 “自主创新+智能化”使中国高铁继续领先世界，在国内外产生了广泛的影响。 在世界舞台上，中国高铁已经成为明亮的中国名片，中国宣布从“制造”升级到“智造”。

高铁成为世界第一

12月1日8点整，白色的“弹头”d55203/2列车从银川站缓缓开出。

银川-西安高铁(银西高铁)正式进入试运行阶段，预计12月末具备开通运营条件。 那时宁夏正式接入全国高速铁路网，这条新通道串联起来陕西甘宁革命老区，帮助革命老区振兴，推进西部大开发战术的实施。

年的最后一个月，高铁建设捷报频率传:京雄城际、京沈高铁、西银高铁、郑太高铁……多条高铁路线即将开通。

有数据证实了中国高铁的持续前进:到年底，全国铁路运行距离将达到14.5万公里，其中高铁运行距离将达到3.8万公里。 今年1年，预计全国铁路新线开通4400公里左右，其中高铁开通2300公里左右。

中国国家铁路集团有限企业理事长陆东福表示，随着近年来多条高速铁路的开通，“四纵四横”的高速铁路网提前建成，“八纵八横”的高速铁路网加速成形，年末4.5万公里“八纵八横”的高速铁路主骨架生产规模为3.3万公里

在“十三五”期间，中国铁路建设投资继续扩大，铁路网特别是高铁网规模和质量大幅提高，京张高铁等重大标志性项目建设运营。 在广阔的神州大地上，世界上最现代化的铁路网和最发达的高速铁路网迅速扩展。

成为促进高铁京津冀协同快速发展和东北地区相互交流，帮助东北全面振兴的催化剂。 到年末，京雄城际铁路开通，从北京到雄安新区将实现30分钟的通知。 京哈高铁北京-沈阳之间也将实现全线开通。 那时，从北京到承德将压缩到现在最快4小时多到1小时左右。 从北京到沈阳的运行时间将缩短到2.5小时，比现有的山海关铁路客运专线通道压缩2小时以上。

在高铁最密集的长三角地区，除了区域内的舟山市以外，其他所有地级市都实现了市通车，形成了0.5~3小时的城际交通圈，促进了同城化效果的扩大，为推动长三角优质一体化的迅速发展、世界性城市群的建设等做出了贡献， 到2019年底，长三角铁路营业里程达到11632公里，其中高铁里程4997公里，居全国铁路第一位。

东部、中部、西部、东北四个板块，高铁实现了互联。 中部，高铁网将在年底前迎来新成员。 随着合安高铁的开通，合宁、合武、京港、商合桩、合福、合蚌、合安高铁等7条线在合肥交叉，进一步完善合肥“米”字型高铁的结构，使合肥铁路枢纽在东连江浙沪、南通赞省、西达川鄂、北上京津冀高铁的咽喉处

西北、即将开通的银西高速铁路是国家中长期铁路网计划中“八纵八横”高速铁路网包(银)海路的重要组成部分，是全国第一条横贯黄土高原地带的高速铁路，也是连接陕西甘宁革命老区的第一条高速铁路。 西银高速铁路开通后，将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的黄都市带之间的高速交流道。 那时，从西安坐火车去银川的话，从现在的15小时缩短到3个半小时左右，沿着沿线大众移动，促进地区经济社会的迅速发展变得极其容易。

根据国铁集团的统计数据，近年来高铁的高速发展吸引了大量的客流移动，高铁列车继续提高旅客运输的比例，2019年达到了65.5%，提前实现了60%的计划目标。 2019年国家铁路完成客运量比去年增加7.7%为35.7亿人，其中车辆22.9亿人比上年增加14.1%，高铁已经成为人们出行的优先事项。

北京交通大学杨浩教授表示，高铁展望范围扩大，成为网络运营，为进一步完善中国高铁网结构，改善大众出行环境，特别是在交通不发达地区加快经济社会的快速发展，加快人员往来和经贸交流提供了重要

1列车通过成贵高速铁路鸭池河特大桥( 2019年12月16日拍摄)欧东衢摄

高速铁路技术是全面自主的

到2019年底，中国铁路装备车辆3736标准组中，“复兴号”车辆773组居世界第一，安全运营数十亿公里。

中国工程院院士、铁路工程专家何华武表示，十八大以来，铁路部门深入执行创新驱动的快速发展战术，发挥每一家公司的创新主体作用，坚定走自主创新之路，带动相关公司、大学、科学研究院，产学研结合的铁路技术创新 中国高铁已经成为技术创新的典范。

在铁路技术装备方面，我国取得了重大突破，成功开发了具有自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准车辆“复兴号”。 年6月26日，“复兴号”列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向先行。 年9月21日，“复兴号”高铁在京沪高铁实现了时速350公里的商业运营，成为世界上技术标准最高、商业运营速度最快的高铁。

中国车辆的技术创新来自多年研究开发的积累。 早在1990年，中国铁路科学研究院就组织了各方面的专家开展了高速铁路整体的研究，成立了高速整体小组，首先开展了车辆整体和相关技术研究。

2004年初，国家通过《中长期铁路网计划》，迅速启动了波澜壮阔的铁路建设热潮。 加快高速铁路的迅速发展，我国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速铁路技术，然后在引进消化吸收再创新的基础上，陆续生产了包括crh380在内的“和谐号”系列高速铁路车辆。

制作crh380系列被认为是行业内困难的重要阶段。 据中国北车副社长、总工程师孙永才介绍，当时北车上下统治资源相继克服了列车的9个重要技术和10个辅助技术，时速200~250公里、时速300公里、时速350公里3个速度等级系列的25个品种的列车产品设计和制造

年以后，中国再次向高速铁路自主化水平的提高进军，联合各种力量开展了“复兴号”的设计开发事业。 年6月，新时速350公里的中国标准车辆在中国铁路科学研究院的环状试验基地正式展开试验。

对中国高铁来说，这又是一个新的里程碑！

在中国铁路总企业的主导下，相关设计团队在车辆安全性、智能化、节能环保等技术行业加大创新力度，着力确立一系列“中国技术标准”。

经过503次模拟计算、5278次地面试验、2362次线路试验，短短几年间，“复兴号”高速列车实现了从“中国制造”向“中国制造”的飞跃。

何华武表示，“复兴号”车辆首次实现了车辆牵引、制动、互联网控制系统的全面自主化，标志着中国全面掌握了高铁核心技术，高铁车辆技术实现了全面自主化。

中国中车集团有限企业理事长刘化龙表示，纵向稳定性、横向稳定性、垂直稳定性是衡量高铁运行稳定性的三个指标，中国高铁列车的三个指标都达到了世界先进水平。

成绩单令人兴奋:“复兴号”使用的254项重要标准中，中国的标准占84%，整体设计和关键技术都是自主研发的，完全具有自主知识产权。

年11月5日，第一届中国国际进口博览会在上海开幕，中国馆里有两列被称为“飞龙”和“金凤”的“复兴号”车辆，展现了精彩的姿态，吸引了世界眼球。

现在“复兴号”系列已经成长为“大家庭”。 时速350公里长、短及17辆扩大编组车辆、高寒车辆、时速160公里的动力集中车辆、时速250公里的车辆……

去年年底，京张高铁正式开通了。 这辆列车集中了很多“黑科技”，从车站自动发车，在区间自动运行，一到车站就可以自动停车。 车身有2000多个监视点，全面监视自己的状态，即使遇到故障也可以自己诊断。 “世界上首次时速350公里的自动驾驶，列车自动驾驶系统可以根据线路状况自主计算安全、节能、高效的驾驶模式，大大减轻了司机的劳动强度”。 铁设计京张高铁自动驾驶设计负责人王东方说。

除装备外，中国基本上形成了涵盖智能建设、智能装备、智能运营三个行业的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系框架。 京张高铁应用线桥隧道和客户智能化施工技术，实现了基于bim的工程施工新闻共享和建设的全过程管理。 智能车站的关键技术取得了新的突破，应用了一证通行、人脸核检查、代码进站等技术。

年8月，中国智能高铁的新标杆京雄城际铁路全线贯通，标志着中国高铁达到了新水平，展示了世界上最先进的技术。 京雄城际可以说是我国高铁智能建设、智能装备、智能运营的集大成者。 事先根据bim、gis等技术模拟整个铁路，铺路用的crts iii型无砟轨道板使用智能化生产线，微调后的轨道误差在0.5毫米以下的运营时，脸、身份证、护照、港澳通行证。

在基础理论和前瞻技术研究方面，中国也取得了新的进展。 基于各研究实验平台，以高速、重载、安全等重点技术行业为中心，研究者开展了高铁轨道关系、车桥关系等应用基础研究。 开展了人工智能与铁路业务应用的融合、新材料新技术新能源在铁路中的应用等前瞻技术研究。

高速铁路的影响继续提高

11月30日7点15分，在郑阜高铁西华站，预定乘坐g1572列车的旅客排在入境机前。 很多人提着壶，壶里有热腾腾的逍遥镇胡辣汤。 这是“老家河南”的味道，他们带着“家乡味”去了郑州、北京甚至全国各地，开始了新的一周的工作。

去年12月1日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段开通运营。 全年，3条高铁累计输送旅客567.39万人，给周边地区的人们带来了新的生活体验。

未来，中国高铁还会继续闪耀。

“党的第十九届中央委员会第五次全体会议“加快交通强国的建设”意味着建设交通强国进入了高速公路。 ”。 交通运输部管理干部学院的张柱庭教授说。

中国国家铁路集团有限企业此前发布了《新时期交通强国铁路先行计划纲要》。 纲要提出，到2035年，率先建设安全、高质量、强大、实力国际领先的现代化铁路强国。 全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。 到2050年，全面建设了更高水平的现代化铁路强国。

“我们以‘3个网络+现代枢纽系统’为重点，构建了世界级的铁路设施网络。 ”国铁集团的迅速发展和改革部副主任丁亮说。

他表示我国将从四个方面率先建设现代化铁路网。 包括构建现代高效高速铁路网、形成广泛的普快铁路网、形成快速发展、快速融合的城际市域(郊区)铁路网和构建一体联系的现代综合枢纽。

“我们将实现省会城市和50多万城市高铁的通告，形成相邻地区3小时的高铁圈。 ”。 丁亮说。

高铁的影响不断提高。

从国内来看，高铁以其速度快、换乘方便、安全稳定、性价比高等特点，迅速在交通运输领域占据一席之地，成为受人们欢迎的移动方法，甚至有“高铁成为通勤车”的情况。 高铁的开通大大降低了交通价格。 随着人流、物流、商流、新闻流、资金流等要素资源的加速流动和集中，高铁加快了区域经济快速发展的步伐，提高了沿线区域扶贫的精度，缩短城市与城市之间距离的作用日益突出，区域经济的迅猛

“中国建设了世界上最大的高铁网，其影响远远超过了铁路领域本身，带来了城市快速发展模式的变化、旅游业的增长、地区经济增长的促进。 ”世界银行中国、蒙古、韩国局局长勒内说:“广大人民可以以比以往更方便可靠的方式移动，高铁网的建设也为将来减少温室气体排放量奠定了基础。”

从国际上看，“中国智造”的高铁技术已经登上世界舞台，为不同国家的具体情况提供了多样性的方案选择。 中国可以负责工程、牵引供电、通信信号及装备制造等高速铁路各行业的出口，在世界顶级市场实现了从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变。

以“一带一路”市场为例，中国的中国车近年来不断增强市场开拓能力。 ~2019年，中国中车在“一带一路”沿线市场累计出口合同额221亿美元，其中整车产品167亿美元，约占76%； 出口产品实现了从相关零部件、内燃机车到城市铁路车辆、车辆，从中低端到中高端的转变。

到2019年底，中国中车产品出口“一带一路”沿线国家的数量从去年的37个增加到2019年的52个，国家覆盖率达到了80%，其中整车产品出口国的数量达到了37个。

陆东福表示，中国铁路目前在智能建设、智能装备、智能运营、智能养护修理、智能服务等方面大力推进技术创新和管理创新，全面提高中国高铁的智能化水平，给人民群众越来越多的获得感、幸福感和安全感，世界高铁 (记者樊曦)