【财讯】电动车新国标公示 电动自行车时速不得超25公里

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1月16日，福州市民准备从停车场乘坐电动车移动。 记者张斌摄

电动自行车不得超过时速25公里

电动汽车的新国标从昨天开始严格规定了重量、电池等指标

北京晨报(记者焦立坤)电动自行车缩小了经济半径，方便了社会生活。 但是，为了走得更远，为了跑得更快，出现了大量超过标准的车，填补了严重的安全隐患。 但是我国电动自行车领域告别了多年的野蛮成长。 昨天，《电动自行车安全技术规范》国家标准报告书向社会公布。 这项新规范严格规定了车速、重量、外形、电池等重要指标，确定电动自行车主要用于“短程代步”功能，要求全文强制执行。

新标准全面提高了电动自行车的安全性能，从原来的一些条款强制改为全文强制，追加了防篡改性、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整了车速限制值、整车质量、脚踏行驶能力等技术指标。 其中，强制规定了最高车速从20km/h调整到25km/h，整车的质量(包括电池)从40kg调整到55kg，电机的电力从240w调整到400w，具有脚踏板功能。

工信部表示，中国是世界电动自行车生产和销售的第一大国，目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。 但是，近年来电动自行车越来越大，越来越重，越来越快，有些指标超过了现在的“电动自行车通用技术条件”的规定，在性能上接近或达到电动摩托车，发生交通安全事故，大量人 另外，电动自行车引起的火灾在增加。

据工信部透露，新标准从公布到正式实施设定了半年到一年的过渡期，公司对新产品的研究开发、生产线的调整和库存产品的消化进行了一定时间，具体基于标准的正式发表稿中规定的时间。 在新标准正式实施之前，鼓励生产公司按照新标准组织生产，鼓励销售公司销售符合新标准的产品，鼓励顾客购买符合新标准的产品。

三问新国标

有多少超过标准的车？

约7成改装了“钻头空子”

“人们经常混淆电动自行车和摩托车，两者的采用范围和路权规则完全不同。 ”工信部消费品工业司长高延敏说，两者主要是由速度、重量、动力性能等指标定义的。 前者是非机动车，不能在机动车道上行驶，最高车速和整车重量受到严格限制。 后者是汽车，需要驾驶资格、车辆牌照等。

根据工信部的调查，实际采用中的部分电动自行车的最高车速超过40km/h，重量超过70kg，超过标准的车的比例接近7。 根据北京、山东、广东等地的调查，大部分电动自行车都增加了售票员，去除了踏板，改造了动力系统，摇身一变成为了“摩托车”。

电动自行车越来越大，越来越快，不仅严重堵塞了车道空之间，而且安全隐患很多。 据公安交通管理部门统计，近5年全国发生电动自行车事故5.62万起，造成8431人死亡，直接财产损失1.11亿元。 事故件数、死亡人数年均上升8.6%、13.5%。 “如果超标的车发生交通事故，在司法实践中多被判定为汽车，驾驶员的责任也变大”报告书起草小组的专家、中国电子技术标准化研究院的标准管理和服务中心的郝文建主任，保障生命财产的安全，严格电动自行车

你如何规范超标的车？

生产、销售等制定了统一的尺度

现在的国家标准“电动自行车通用技术条件”于1999年颁布实施，制定年代早，标准复印件有一定的限制。 例如，只有最高车速、制动性能、车架/前叉组装体强度三个技术指标被强制，整车重量等其他31个指标如果符合24个项目则合格。

自此18年多以来，电动自行车领域的年产值超过千亿元，规模以上的公司超过400家。 日益庞大的市场和频发的事故呼唤新的管理标准。 这次公布的新标准是指生命财产的安全，被严格强制。

“最核心的是确认电动自行车被用于‘短程代步’。 全文多次被强制，消除了“非否决项”留下的漏洞。 ”。 高延敏表示，新标准确定最高车速在25km/h以下，不可改造，增加了防火、阻燃、充电器保护等安全复印件，严格限定了外形尺寸等重要性能。 另外，与电动自行车的声音小相比没有警告的问题，要求增加车速的提示音。

邓文建说，新标准为生产、销售、路面管理、法院判决等提供了统一的尺度，不会引起“买了但不能出发”“买的不是汽车，而是事故发生后才知道是汽车”等问题。

现有的车辆怎么办

在新标准落地之前进行过渡调整

新标准规定，大部分库存车都超过了标准，人们家的车还能不能出发。 公司面对生产线的调整和价格的上涨，怎么处理？ 速度减慢，外卖、快递等相关领域受到影响了吗？ 标准的落地应用也带来现实问题。

起草小组专家表示，不是不能超额库存车，而是不能被视为电动自行车，不能以汽车的性能享受非汽车的权限。 新标准正式实施后，不符合客户购买新标准的电动自行车，各地根据现实情况制定方法，通过自然废弃、撤回、折扣回购、发放废弃补助金、纳入汽车管理等方法在几年内逐步解决。

“标准通过后，从发表到正式实施的半年到一年间，让公司开发新产品、调整生产线、消化库存。 ”高延敏说，工信部也将推进公司智能化、绿色化的升级改造，为先进制造提供越来越多的支持。

“过渡期需要各界的理解和适应，政府、部门需要各方协调，管理跟上，不会“简单粗暴”。 ”。 山东大学王忠武教授等专家认为，可以通过一定的补助金鼓励顾客更换新车，完善电池、充电设施等，建立回收系统，加强执法监督管理和安全意识教育。

■标准部分条文

《电动自行车安全技术规范》国家标准报告书严格规定了车速、重量、外形、电池、防篡改等指标。 其中，电动自行车必须满足以下要求。

一)有脚踏实地的能力

)具有电驱动或/和电辅助功能

3 )电气驱动行驶时，最高设计车速在25km/h以下。 电动助力行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。

4 )保养的电动自行车整车质量必须在55kg以下

5 )蓄电池的额定电压应在48v以下。

6 )电机额定连续输出应在400w以下。

【防篡改设计】

电动自行车的软硬件都要有防篡改设计，不得擅自改造或改变最高车速、电力、电压、脚踏行驶能力。

【车牌安装位置】

电动自行车后部有容易安装车牌的位置，其上有两个安装孔，中心间距离为80mm。

【尺寸限制值】

电动自行车的尺寸限值应满足以下要求。

1 )整车高度在1100mm以下。 车身宽度(方向盘、踏板部分除外)在450mm以下； 前、后轮中心间距离为1250mm以下的鞍座的高度为635mm以上；

2 )鞍座长度为350mm以下；

3 )后轮上部衣架平坦部的最大宽度在175mm以下。

【车速提示音】

电动自行车必须有车速的提示音，提示音应满足以下要求。

1 )行驶车速达到15km/h时，继续发出提示音。

)提示音的声压级满足55db(a )~62db(a )。

【电池防篡改】

防止电动自行车电池篡改应满足以下要求。

1 )电池固定在电池组内，电池组和电池组壳体合理匹配，电池组和电池组壳体的安装位置合理匹配，防止电池容量或电压的变化。

2 )电池和电池组壳体侧壁的最大间隙在30mm以下，没有松动。

3 )电动自行车不能确保扩展车载电池的接口

4 )电动自行车必须没有周边电池托架。