【财讯】交通部谈桑吉轮救援难：没先例可循 这是第一次

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中国海上搜索救援中心副主任、交通运输部应急办公室主任智广路19日对“桑吉”车相撞爆炸事故展开救援，面临巨大困难和挑战。 第一，船一直在猛烈燃烧，不断爆炸，船员和船舶在救援过程中一直处于危险之中。 大浪高加剧救援困难的事件海域远离大陆，灭火泡沫等物资补给面临着很大的困难。

1月12日上午10点25分，“桑吉”车和“长峰水晶”车相撞事故现场的灭火作业第三次开始了。 上海海上搜索救援中心如图所示

19日下午，交通运输部、中国海上搜救中心召开了“桑吉”轮撞爆炸事故专题新闻发布会。 油轮事故和散货船、集装箱船事故有什么区别？ 这次救援有多难？

智广路表示，这次事故史无前例，世界航运史上的油轮运送凝析油冲撞燃烧还是第一次，在这样的条件下如何开展搜索救援，我们依然面临着巨大的困难和许多挑战。

智广路表示，在整个救援过程中，这艘船一直在猛烈燃烧，而且不断爆炸发生，救援船舶和人员接近，凝析油的火同样被救援船撞倒，在救援过程中，我们的船员和船舶一直处于危险之中。

从1月8日开始，这个海域的海洋状况发生了很大的变化。 海面上刮着7~8级北风，海浪达到3~4米，一点一点地救助船舶，例如海巡22巡逻船25度摇晃，船上的救生艇被海浪破坏，在这个海洋状况下展开搜索救助作业对救助船舶来说也很困难。

据智广路报道，第三种情况是，这个地方在事发时距上海有160海里，事发后这艘船还在继续移动。 这个地方远离大陆，物资补给非常困难。 救援船必须返回现场补给上海，单程航行需要10个小时，这样的往返需要近一天，特别是灭火事业需要大量的泡沫，但是救援船上没有装载这么多泡沫，只能返回港口。

据智广路先生说，为在这些海上进行灭火作业的船提供泡沫灭火剂，供给油和水，为了让他们不用更长时间就在路上，安排了拖把。

智广路说，在面对这些困难之前，一线搜索救援人员没有放弃，努力灭火也在寻找乘船的机会，我们也希望在船上找到失踪者的下落。 4名救生员冒着生命危险，在浓烟滚滚的状态下进行了搜索救助。

智广路表示，我们积极寻求其他部门的合作。 国家海洋局、中国气象局、中国海警察局、中国海洋石油企业等都提供了非常大的援助。 有的提供船舶展开海上搜索救助，有的提供去污力，有的提供消防器材等。

智广路说，在这个过程中，我们与伊朗方面进行了信息表现，随时保持了信息表现。 伊朗驻上海总领事和上海搜救中心全天候电话联系，他经常去指挥中心直接了解前方进行的搜救情况，伊朗驻华大使也去上海，在指挥中心看整个搜救过程，我们都开门

智广路最后，在工作过程中，这也是我们第一次面对这么多纷杂的情况，第一次远离中国大陆，在高海情况下展开搜索救援，应对这种凝析油邮轮起火，我们也获得了一点经验，我们也与有关方面分享

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