[本地]长沙地铁3号线、5号线发车！半小时地铁生活圈覆盖全城

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还有两条地铁线供长沙人出行。都是长沙晚报的媒体记者。王志伟照片

马王堆站凝聚了空马王堆汉墓结构的优点，巧妙地将其运用到天花板上，展现了西汉文化的特色。

人们旅行更方便。

线路卡

长沙地铁三号线一期全长36.4公里，共设25个车站，途经大望山区、阳湖新城、岳麓大学城、和龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、长沙学院、星沙等重要区域和枢纽；

长沙地铁5号线一期全长22.42公里，共设18个车站，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，连接众多大型住宅区、医院、职业技术学院、湖南广电、马鞍山文创公园、万家丽商圈、省植物园等重要城市功能中心。

6月28日11时28分，长沙地铁3号线、5号线一期工程初步正式投入运营，标志着长沙市轨道交通前两期建设规划顺利完成，长沙地铁进入“全方位互联网”运营时代，这是长沙市首次在同一年甚至同一天开通两条地铁线路。目前，长沙市轨道交通里程已达161.05公里，车站114个。市民可以直接乘坐地铁到长沙市六区一县，长沙市实现了“半小时地铁生活圈”。

经验

地铁覆盖六个区和一个县

从星沙到阳湖40分钟

28日，记者来到月湖公园北站。这里是地铁3号线和5号线的换乘站。代表自然的3号线绿色标志和代表活力的5号线黄色标志在入口处清晰可见。

记者登上3号列车，一路向东，发现很多乘客都去长沙县上班或做生意。

王先生住在月湖公园附近，在长沙经济开发区工作。过去，他经常开车上下班。除了堵车的时间，单程6公里左右的通勤也要半个小时。现在地铁3号线开通后，一个2元的起步价就可以到单位附近了。即使加上步行时间，整体使用时间也不会超过20分钟，环保、经济、省心。

经过地铁翔龙站后，记者到达地铁星沙站，只需6分钟。

记者看到，地铁星沙站位于长沙县的核心城市，是地铁三号线的特色站之一，利用“花瓣”造型，在繁华的商业区营造出良好的商业氛围。

“地铁的开通，在心理上拉近了星沙与主城的距离。”住在长沙县上城区的黄女士得知地铁开通后，特地想去烈士公园看看。她告诉记者，周末喜欢逛烈士公园等地，但是开车太累，搭便车太贵，出门需要做一些心理工作。

上了火车，一路向西南方向行驶，记者发现火车上很多人都在参观阳湖湿地公园。记者体验发现，地铁的开通，使得城市东北和西南之间的出行更加方便。从星沙到阳湖，需要40分钟才能穿过城市，很容易到达。

随着第二条南北向线路在长沙开通，地铁5号线的开通缓解了主城区东部由北向南的交通压力。

“全程20分钟，3块钱的消费，就算不堵车，也没有坐地铁那么轻松快捷。”地铁5号线开通的第一天，在芙蓉区政府附近工作的廖女士故意不开车，选择下班后坐地铁回长沙大学附近的家。

记者了解到，地铁3、5号线初步运营后，长沙主城区六区一县实现了地铁全覆盖。

服务

夏季有强弱冷车

支持多种购票方式

记者发现，有了地铁1、2、4号线的设计和运营基础，长沙地铁3、5号线更具特色和人性化。

比如长沙地铁站的设计，坚持弘扬和传承湖湘文化的理念，在地铁3、5号线上一直延续。地铁3号线全站装修主题为“绿色之星城市”，突出优美的自然生态环境，站内绿色装修让乘客在夏季感觉异常凉爽；以“星城绽放”的设计理念，以长沙现代文化元素为背景，五号线全站装饰是一条以工业、商业、媒体高速发展为主导的时尚现代线。

而且地铁3、5号线的要点共打造了10个特色站，如地铁3号线灵官渡站的“摆渡盘”造型，明确指出湘江摆渡承载着长沙文化历史快速发展的主题；地铁五号线马王堆站将西汉历史文化元素与现代方法相结合，使“历史与现代”交融对话。

在细节设计上，长沙地铁3、5号线非常人性化。

与不同乘客对同一车厢温度感受不同的情况相比，地铁3、5号线所有列车夏季均设有强弱降温车厢，站台屏蔽门增加车厢温度指示标志，让乘客在候车时了解车厢内温度，方便不同乘客选择。

此外，地铁3、5号线各站均设有母婴室等便利设施，配有桌椅等设备，为乘客出行提供温馨温暖的服务。

购票方面，各站的售票机和闸机都支持互联网业务功能。乘客不仅可以通过微信、支付宝、包河、银联等各种在线支付渠道购票，还可以通过长沙地铁、包河、公交、我的长沙进行扫码，乘坐体验更加灵活便捷。

在运营时间上，地铁3、5号线与地铁1、2、4号线并驾齐驱，即首班车6: 30到达，末班车23: 00到达。

地铁3号线和5号线相比，初期开通阶段的地铁1号线、2号线和4号线较短。地铁3、5号线最短行车间隔分别为开业初期7分34秒和7分20秒，节假日分别为6分48秒和6分17秒，后期会根据客流和运营情况逐步缩短。三号线和五号线一期单向运行分别需要64分钟和41分钟。

转移

地铁之间有12个换乘站

公交线路接通率达到80%

随着长沙地铁互联网的完整性，乘坐公共交通出行已经成为许多市民的首选。

长沙地铁3号线、5号线初步运营后，新增6个换乘站——3号线侯家塘站、长沙火车站、福埠河站、月湖公园北站可分别与1号线、2号线、4号线、5号线万家丽广场站、桂堂站可分别与2号线、4号线互换。

到目前为止，长沙轨道交通网共有12个地铁和地铁换乘站。分别是五一广场站、沙湾公园站、南站、光大站、福埠河站、侯家塘站、火车站、月湖公园北站、黄土岭站、万家丽广场站、杨湾镇站、桂堂站。此外，关石岭站、树木岭站、金台广场站、中信广场站可与长株潭城际铁路站内站外互换。

另一方面，相对于新开地铁线路，长沙进行了相应的公交匹配优化。

长沙市公共交通事务中心主任周表示，乘公交车连接地铁的方式受到了很多市民的欢迎。随着地铁3号线、5号线的开通，经过相应的公交匹配优化，全市公交线路与轨道交通的衔接率达到80%，进一步方便市民乘坐公共交通出行。

经过优化调整，地铁三号线一期平均每个车站接12条公交线路。全线共有45个公交站点，其中保留15个，新建9个，恢复15个，搬迁6个。此外，15个汽车站的名称被改为与地铁站同名。

经过优化调整，地铁5号线一期平均每个车站接9条公交线路。全线共设公交站34个，其中保留5个，新建4个，恢复9个，搬迁16个。此外，12个汽车站的名称被改为与地铁站同名。

长沙地铁的票价与全国大多数省会城市相比，处于中低水平。地铁3、5号线开通后，将继续实行“同网同价”，从2元6公里开始，超过6公里的按“逐步递减”计算价格。3号线最高票价在7元，5号线最高票价在5元，1、2、4号线换乘最高票价仍在7元。这也意味着客运线路数量增加，运营里程增加，但票价不增加。