[本地]全国首创！银星路观音岩隧道中导洞全线贯通 预计明年底通车

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8月13日上午，在望城区雷锋大道西侧，伴随着机械的轰鸣声，国内首条双向10车道四拱超大跨度隧道——银杏路观音岩隧道中导洞全线贯通，标志着工程阶段性进展，为下一步主隧道施工奠定了坚实基础。记者了解到，该项目预计将于明年年底竣工通车。银杏路通车后，可直接到达长宜复线观音岩立交收集站，快速疏散过境交通。从雷锋大道到昌邑双轨高速只需2分钟。

8月13日，国内首条双向10车道四拱超大跨度隧道——长沙银杏路观音岩隧道中导洞全线贯通。长沙晚报全媒体记者王志伟照片

据了解，我国现有隧道大多设计为单拱或双拱，双拱隧道分为分离式和多拱式隧道。分离式隧道是分开施工，互不影响，而连拱隧道是连接在一起施工，在施工工艺和施工组织上比分离式隧道越来越复杂。

观音岩隧道在国内首次设计为双向10车道四拱隧道结构形式。四条隧道相邻，施工过程极其复杂。整个隧道开挖跨度64米，是超大跨度。开挖跨度为国内隧道记录。隧道地质条件复杂多样，施工安全风险高。

“观音岩隧道全长497米。采用中间导洞法施工。首先修建中间导洞，然后修建两侧的主隧道和辅助道路。中间导洞为主洞的开挖奠定了坚实的基础。目前，三条中间导洞已经全部建成。”中铁三局观音岩隧道负责人卢武忠告诉记者，四拱隧道的施工过程众多、复杂，技术难度大。

8月13日，国内首条双向10车道四拱超大跨度隧道——长沙银杏路观音岩隧道中导洞全线贯通。长沙晚报全媒体记者王志伟照片

卢武忠介绍，为了克服隧道施工难度大、相邻工作面间距小、相邻工作面施工影响大的问题，项目部采用台阶三步法和边墙导洞法，减少每次开挖的断面，严格控制开挖进尺，错开每个爆破孔的爆破时间，最大限度地保护围岩，减少开挖过程中对围岩的破坏，控制围岩的松弛。此外，多次邀请专家亲临现场，进行爆破影响三维模拟和应力转换试验，实行全天候值班操作制度等。，以确保三条试验隧道均如期顺利完成。

据悉，观音岩隧道计划于10月开挖主隧道，明年10月底完成主体施工，明年年底完成交付通车。项目建成通车后，银杏路通道将全线贯通，车辆可从银杏路雷锋大道直接到达昌邑复线观音岩立交集合站，极大地优化了当地的交通网络结构。