[本地]公交车尾屏同步道路红绿灯 长沙这几路公交车完成智能化改造

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行驶到红绿灯路口时，公交显示屏显示箭头图案和数字。人物/记者吴

最近长沙又被搜了一遍公交车上的“新装备”。据网友反馈，市民在等红绿灯的时候，公交车会将路口红绿灯的消息同步传送到公交车尾部的led显示屏上，这些公交车后面的车主再也不用担心被挡住看不到红绿灯了。据了解，长沙已有2000多辆公交车完成智能化、网络化改造，约有1000辆汽车安装了尾屏。

每次司机在公交车或者大货车后面等红绿灯的时候，总是很小心，因为他们高大的身体会挡住后面车的视线，后面车的司机很难看清前面的红绿灯是怎么变化的。最近，很多在长沙开车的人发现，一些公交车的尾屏会在等红绿灯的时候实时显示红绿灯的消息，可以亲密地提醒后面的车辆，灯要换多久。

10月15日，记者联系了长沙智能驾驶研究院数字交通工程系相关负责人，对方介绍，目前全市已有2072辆公交车完成智能化改造。

车尾屏幕显示通过方向和剩余秒数

10月15日，记者跟随一辆3路公交车。这条线上的所有公交车都完成了智能公交车的改造，看起来和普通公交车没什么区别。与普通公交车相比，车辆后部有一个显示屏，顶部的显示屏显示车辆的路线名称和首末站名称，底部只是一个略短的显示屏。

记者看到，3路公交车在路上行驶时，下方略小的显示屏上会滚动“智能联网公交车”字样。当即将行驶到红绿灯路口时，会显示此显示屏。显示三个箭头图案和三组数字。图案为红色左箭头和绿色直箭头和右箭头。几秒钟显示后，屏幕会转换成三个数字，分别对应“36、33、96”。车辆离开路口后，箭头和编号不再显示，恢复为滚动字幕。

【/s2/】目前约有1000辆车配备后屏【/s2/】

记者随机采访了几位车主，邓先生说这个功能很实用。“过去，在这辆大车后面，我真的看不到信号灯。前面的车开始动了，我们也跟着动了，但是如果不注意的话，很有可能会跟车错过红灯。”邓先生说，他通常与公共汽车保持距离，如果他到达十字路口时汽车变红，他可以及时停车。

长沙智能驾驶研究所数字交通工程部主任耿介绍说，公交尾板路口交通灯实时显示是智能公交改造的一部分。这是通过车路协作技术实现的。“我们需要提前改造道路上的车辆和信号灯，并分别安装通信设备。这两个设备相互作用。”。耿表示，当公交车距离红绿灯约300米时，红绿灯上的设备会将红绿灯的实时消息发送给公交车上的接收设备，这些消息会显示在屏幕上。即使路上的红绿灯不显示剩余时间，公交车上的屏幕也能显示实际剩余时间。

耿介绍，全市315、3、9、912等76条公交线路、2072辆公交智能化改造已经完成。“因为有些车型没有带显示屏的空厅，所以只有大约1000辆车配备了尾屏，可以实时显示红绿灯信息。”

耿说，越来越多的智能公交车在路和梅溪湖沿线行驶，市民有机会看到这些路段有红绿灯的智能公交车。

智能公交车的安全性和正点率得到了极大的提高

长沙新闻乘坐智能公交车和普通公交车最大的区别是什么？和以前传下来的公交车一样，市民乘坐智能公交，到站就停，上车付费，价格不变，但安全性和正点率大大提高。

具体来说，智能联网总线将首先优先考虑总线信号。在车路协同技术的支持下，“路端”可以实时获取智能网络化公交车的速度、位置、行驶状态等实时数据，并与交通信号控制系统实时联动。当车辆接近智能路口时，智能车辆基础设施协作系统将获得准确的数据，如车辆位置、行驶速度、车内乘客数量、准点状态等。，并与交通信号灯控制系统交互。在科学的多维度控制机制下，实时调整信号灯各相的时间配置，通过缩短红灯和延长绿灯实现公交优先。此外，结合香江智能打造的智能网络化云控管理平台，构建车、路、云一体化系统，实现智能公交、智能路侧设备、智能信号控制系统、云控管理平台在接入范围内的多维数据交互，分阶段优先考虑片区和整体情况，提供智能公交的通行效率，保证其正点率。

“通俗点说，你不仅可以通过手机app看到下一辆车什么时候到站，还可以看到车上人不多，可以准确知道你到达目的地的时间。”长沙智能驾驶学院数字交通工程系主任耿表示，智能公交可以让公交车更加准时。

智能网络化公交车的先进性也体现在很多方面，比如统计乘客数量、提高准点率、规范驾驶员驾驶行为、辅助驾驶提高安全性、提高通行率等。客流统计可以有效了解交通流量新闻。为了更科学合理地规划公交线路，政府决定提供数据支持，智能网络化公交可以更好地规划驾驶员的驾驶行为，提高驾驶安全性，降低驾驶员的就业强度。对于乘客来说，选择智能联网公交车不仅可以享受公交信号优先的好处，还可以知道公交车到达的准确时间，更合理地选择乘车路线。