[本地]通车倒计时！芙蓉大道快改10月23日全线具备通车条件

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10月20日，记者从长沙市市政工程建设中心了解到，作为长株潭一体化“三驾两线”工程中的难点项目，芙蓉大道快速改造工程主线已基本完成，正在进行施工收尾和场地清理等工作。，全线将于10月23日通车。届时长沙到湘潭将没有红绿灯，行程缩短到22分钟。长沙、湘潭将正式融入“半小时交通圈”。

10月20日，芙蓉大道快速改造工程全线基本完成，全面开展施工收尾和场地清理工作，本月底全线通车。长沙晚报全媒体记者王志伟照片

项目:包括6个节点改造，仅需14个月

芙蓉大道是连接长沙和湘潭的主要交通道路之一。其快速改造工程起于长沙绕城高速公路北侧的皮塘路，止于湘潭北二环路口，全长26.2公里。改造后，将取消26个光控路口，公交时间从40分钟减少到22分钟。

“本项目长沙段改造范围长12.8公里，分为市区段和郊区段，铁相关段和非铁相关段。”市公共建设中心工程二师主任李玉林告诉记者，城市段定位为城市主干道，采用“主线+辅路”和主辅分离形式，设计时速60公里；郊区段为一级公路，设计时速80公里。

据李玉林介绍，长沙段主要是将沿线6个交通节点以交叉或穿越的形式进行改造，包括4座主跨线桥、2条地下通道和8座人行天桥，以实现整条高速公路无红绿灯，处理长沙至湘潭半小时通勤需求。

"这个项目的快速改造比修建一条新路要困难得多."李玉林表示，沿线城市铁路、地铁、高铁、110千伏高压电塔、燃气次高压管道等设施均有涉及。施工条件有限，施工难度大。“如果按照常规工程进行施工，工期需要3年，而我们只用了14个月，几乎是‘不可能完成的任务’。”

芙蓉大道快速改造期间，钟毅路至南湖路4.5公里与长株潭城际铁路、地铁1号线共线，施工难度较大。长沙晚报全媒体记者王志伟通讯员何宏伟图片报道

施工:2000多人开始了“5+2”“晴天+雨天”的战斗模式

“芙蓉大道作为过境交通和线路周围的集散交通线路，交通流量大，道路线路长，涉及很多老问题。”湖南路桥项目负责人、建造师向胡介绍，改造路段管线较多，涉及燃气、电力、自来水等18个权属单位。管道搬迁改造任务繁重，协调困难。此外，该项目经历了项目前后的交通疏导和引导三个阶段。

项目最大的难点是钟毅路至南湖路4.5公里与长株潭城际铁路、地铁1号线在一条线上，属于铁路相关建设。根据要求，铁路相关路段只能在每天铁路停运后的“窗口期”施工，即每天早上0点到4点，正常施工时间只有4小时。

“我们最迟在芙蓉大道快运改造工程所有招标路段进入施工现场。4月中旬成功钻第一桩，7月1日完成桩基施工，7月30日架设第一根钢梁……”中铁二十五局项目负责人李江波站在横跨万家丽路的1021米特大桥上，向记者介绍了铁路相关路段开工以来的施工节点。他介绍说，主桥工程施工不到五个月，为全桥通车打下了坚实的基础。

记者了解到，为了保证工程保质保量完成，在高峰期，全线2000多人开始了“5+2”、“白+黑”、“晴+雨”的战斗模式，项目经理以项目部为家，昼夜不停地关注工程进度，最终比合同工期提前两个月完成了工程。

芙蓉大道快速改造工程主线双向六车道。建成通车后，长沙、湘潭将缩短为半小时。长沙晚报全媒体记者王志伟照片

意义:将加快长株潭城市群一体化步伐

除了努力之外，项目业主还充分利用外力，发挥“巧工”的作用，清除项目建设的“路障”。

一方面，市公共建设中心积极争取沿线天心区交警、电力相关部门和街道社区的支持和理解，统筹推进项目建设中的各行各业。建设各方加大人力、财力、物力投入，有效保障了重点节点工程有序快速推进。

另一方面，市公共建设中心也积极创新技术，与院士顾问团队合作，在沿线三座立交桥施工中采用钢-混凝土组合梁技术，这是该技术在长沙城市建设中的首次应用。该技术的应用不仅有效降低了施工价格，而且大大缓解了施工对周围环境的影响，降低了桥梁施工对下层交通的影响，大大加快了桥梁施工速度。

“我一直期待着芙蓉大道的快速改造早日完成，让我每天能节省半个小时的下班时间。”住在长沙，在湘潭工作的朱小姐告诉记者，项目建成后，长沙到湘潭没有红绿灯，“一想起来就觉得很爽”。

作为长株潭加快城市快速发展的交通基础设施项目，芙蓉大道快速转为交通后，两地花费的时间将减少到半小时以内，对于实现长株潭融入半小时经济圈的功能，加快长株潭城市群城市一体化的步伐具有重要作用。