超豪华车突击加征10%“富人税” 玛莎拉蒂受影响大

本篇文章1406字，读完约4分钟

11月30日晚，财政部和国家税务总局联合发布通知，宣布从今天(12月1日)起，对零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中小客车征收消费税，税率为10%。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《证券日报》采访时表示，此举旨在合理引导消费，抑制高消费，增加财政收入，并探索消费税改革中从税收环节转回零售环节的经验。

记者注意到，130多万元的车型属于超高价位的豪华车，他们的新税很高，加税甚至足以买一辆普通的豪华中型车。随着中国经济进入新常态，近年来一些超高价豪华车的销售也进入了下行通道。去年，超高价豪华车的代表品牌玛莎拉蒂在中国售出7500辆汽车，同比下降20%。

可以预见，政府对超高价豪华车增加消费税，将不可避免地进一步影响玛莎拉蒂等汽车品牌在中国的销量。

豪华车型受到不同程度的影响

据不完全统计，目前中国销售的汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华车和大型豪华越野车领域。

在所有需要征税的车型中，包括玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯和兰博基尼。数据显示，2015年玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯和兰博基尼的销量分别为7500辆、1615500辆和278辆。

玛莎拉蒂作为销量的“领导者”，需要在上述所有部门增加税收，可能会受到最大的影响。2015年，玛莎拉蒂在中国的销量占其全球销量的23%，累计销量约为7500辆，同比下降20%。此前，玛莎拉蒂计划在2015年在全球销售5万辆汽车，其在中国的业绩大幅下滑也是影响全球销售的因素之一。

在今年的广州车展上，玛莎拉蒂中国区销售总监高孟雄表示，玛莎拉蒂已经实现了年初设定的销售目标，明年的销量肯定会比今年有所增长。随着中国消费税的提高，玛莎拉蒂明年的销量是否会达到预期还不得而知。

一家汽车公司市场部负责人告诉记者，对于进口汽车市场，130万元以上的超豪华汽车所占比例很小，而130万元以上的超豪华汽车消费者对价格变化不会太敏感。

尽管如此，“由于价格超过130万元的超豪华车型的单价较高，新政将对经销商的图书馆和资金造成一定压力。”上述负责人告诉记者。根据中国汽车经销商协会的最新统计，今年10月份，进口品牌的库存系数为1.63，比上个月增长38%。

在业内人士看来，超豪华汽车10%的消费税上调，短期内将加大进口汽车经销商的经营压力，进口汽车市场的供需调整将更加困难。

消费税改革的第一站

消费税改革是本轮财税改革的重要组成部分。消费税的扩大也成为了业界的共识。对于这种超级豪华车消费税的征税环节改为零售环节，崔东树认为其优势在于可以对商品的最终销售价格征税，税基明显扩大，在合理引导消费的同时增加了财政收入。但缺点是很难收集和管理。这一次，相关部门选择了豪华车作为突破口，因为与烟酒等容易控制的零售店相比，中国4s零售店的数量相对较少。这将为下一阶段其他税种的后移提供经验。

崔东树认为，如果汽车消费税改为地方税，地方政府会更加重视汽车消费。“比如，现在提到雾霾，首当其冲的就是限购。如果在零售部门改变税收，地方政府在汽车消费部门有利益，它在实施汽车购买限制时必然会更加谨慎。”

同时，他还认为消费税改为零售税将有助于打破新能源汽车领域的地方保护(Aiji，净值，信息)。目前，新能源汽车的目录因地而异，因为地方政府保护地方汽车公司。“在北京和上海等过度保护的地区，如果他们将来能从消费税征收中受益，地方政府将会改变他们的态度。”崔东树告诉记者。