[本地]长沙南部融城片区：内畅外联打造长株潭融城新枢纽

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道路系统规划

荣成骨架路网图

谈到长株潭一体化，交通一体化是一个不可回避的话题。作为长株潭一体化快速发展的前沿，长沙南部荣成地区交通的快速发展具有关键的带动作用。

日前，长沙市南部荣成区建设与就业协调领导小组办公室组织编制了《长沙市南部荣成区深化综合交通一体化专项规划》(以下简称《交通专项规划》)，经审核批准后公布，确定提出建设长株潭荣成枢纽的总体目标，以加快长株潭荣成与交通一体化进程。

目标是在荣成建设一个枢纽，引领未来交通

长沙南部荣成区交通的快速发展是一项“双重任务”——要为打造长株潭优质快速发展新城典范打好交通基础，为荣成打造“加速之路”。《交通专项规划》深化了区内交通布局的总体规划，为完成上述“双重任务”绘制了更加详细的“规划图”。

根据《交通专项规划》，以建设长株潭荣成枢纽为总体目标，通过整合交通体系、优化交通结构、完善交通设施和管理，将荣成南部地区建设成为以长株潭一体化为“荣成先锋”、国家“绿色优先”、智慧引领的未来交通示范区，实现“绿色交通方式80%以上、公交出行70%以上”的目标。

6横道路自东向西畅通，“8纵”道路直达株洲、湘潭

如何让快速交通发展的蓝图更加清晰？《交通专项规划》从道路、铁路、公共交通、枢纽、慢行系统、静态交通、智能交通、土地开发八个方面进行了分项规划。

城际干道无疑是荣成交通的重要组成部分，如湘江大道至湘潭、芙蓉南路至湘潭、新韶山路至湘潭、城市化后钟毅路至湘潭、伊莱克斯大道至红旗路至东珠路至株洲、黄兴大道至株洲、赵云大道(东西向连接三市)、107国道改线等的整体建设。此外，推进轨道交通向株洲、湘潭的拓展，规划建设长株潭快速线，建设从容城南部向长株潭主城区辐射的“轨道+高速公路”城际骨架通道互联网。

作为未来优质快速发展新城的典范，长沙南部荣成区将建成“6横8纵”骨架路网，为内部提供良好的交通环境。“六横”是南三环、环保大道、万家丽路、大道-西湖大道、南横高速、大道；“八纵”是长珠高速、黄兴大道、红旗路-东珠路、京港澳高速、新韶山路、芙蓉路、钟毅路、湘江大道。此外，《特别交通计划》增加了两条新的过江通道，即皮塘路-青峰路过江通道和伊莱克斯大道过江通道。

“2+3”枢纽辐射建设，“超高速铁路站”预留

长沙南部的荣成区要想充分发挥其辐射服务功能，一个高效的综合枢纽系统至关重要。《交通运输专项规划》提出建设集铁路、水运、公共交通为一体的“2+3”枢纽体系，包括长株潭枢纽、先锋枢纽两个区域枢纽，长沙客运港、锦屏枢纽、沐云枢纽三个区域枢纽。

《交通专项规划》提出在京广铁路与渝长夏等高铁之间增设连接线，并在长株潭杜新环保大道北侧附近设立京广铁路城际客运站；远期战术预留十字形超高铁通道，在京广铁路城际客运站西侧预留“超高铁站”；预留京广铁路三维重建条件；推进长株潭城际公交转型。这些战术措施的规划显示了长株潭都市圈顶级枢纽地位的前景。

《交通专项规划》还提出构建以“地铁+中小交通量”为主体、常规公共交通为重要补充的全球综合公共交通体系。除了上层规划中明确的4条城市轨道线外，还规划了4条中小交通公交线路、16个公交总站和5个公交综合站。