[本地]晋升国家级车联网先导区，长沙凭什么

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好消息来自智能驾驶行业:9月30日，工信部批准湖南(长沙)建立国家级车辆联网试验区。这是继江苏(无锡)和天津(西青)之后，经工业和信息化部批准建立的第三个国家级车辆联网试点地区，也是中部地区的第一个。

2006年湖南湘江新区智能系统试验区被授予“全国智能联网汽车(长沙)试验区”后，湖南这块加了“郭子皓”金字招牌的地方，如何抓住机遇在汽车联网(智能联网汽车)的产业轨道上竞争？

为什么我应该晋升到“国家级”[S2/]

“这一次，全国有20多个城市宣布湖南(长沙)汽车联网试验区成绩突出。”10月14日，一名参与申请的从业人员向记者透露。

什么是车联网？借助新一代新闻通讯技术，实现车、人、路、服务平台的互联网连接，提高车辆的智能化水平和自动驾驶能力。

融合了5g、ai、大数据、云计算、区块链等前沿技术。，车联网(Intelligent of Vehicles)行业有利于实现自动驾驶、智能交通快速发展、促进内容消费，因为它已经成为国内外新一轮科技创新和产业快速发展的战场，并在行业爆发前进入战术机遇期。

“抢战术机会，湖南前瞻性布局。”省工业和信息化厅科技司司长李润伦说。

2000年，我省快速发展的20条具有新兴产业特征的产业链中，就包括了与车联网相关的产业链。如今，新能源和智能联网汽车、人工智能和传感器、新闻技术应用创新项目、5g应用等作为我省新兴产业产业链，已经优先得到快速发展。长沙从今年开始布局智能网络化汽车产业，制定三年行动计划，打造硬件环境，拓展应用场景，形成产业集群。

年，湖南湘江新区两年建成，全国模拟场景种类最多、性能领先、测试服务最全的智能联网汽车(长沙)测试区开门迎客。同年11月，湘江新区成功获得工信部“全国智能联网汽车(长沙)试验区”牌照，标志着我省智能联网汽车产业链进入国内一线行列。

“‘智能道路’‘智能汽车’‘强力云’和‘可信网络’共同构成了湖南(长沙)打造汽车网络化先导区的基本特征。”湖南香江集团副总经理、香江智能企业董事长谢表示，香江智能企业是长沙智能联网汽车路试第三方监管机构，是汽车联网产业快速发展平台。

从封闭试验区到开放道路，长沙近年来完成了100平方公里城市智能网络化开放道路区、100公里智能高速公路、7.8公里智能公交示范线的建设，并获得了车辆联网直接通信频率牌照。

今年，长沙开通了全国首条智能公交示范线和智能公交315商业运营线。在阳湖和梅溪湖地区，自动驾驶出租车机器人允许公众近距离体验；在达科城和橘子洲，无人扫地机和智能环卫车陆续值勤。

目前长沙已建成3.5万多个5g基站，以大带宽、高速度、低延迟的特点为车路畅通提供了有力支持。

从硬实力到软环境，长沙成功地将先发优势转化为产业优势。目前长沙已经吸引了华为、百度、舍弗勒等20多家领域巨头和340多家配套公司落户。谢表示，上下游企业纷纷来到长沙，长沙在各方面形成了明显的产业集群，离“智能驾驶第一城”的目标越来越近。

据介绍，依托“车-路-云-网-图”车联网整体架构基础，长沙在车联网应用及终端普及率、5g/lte-v2x路侧基础设施、车联网服务云平台、多场景应用模式、标准化建设方案、运营主体、安全管理机制、配套政策措施、产业合作机制、第三方权威认证评估等方面均达到了工信部试点。

如何建立“试验区”[/s2/]

公交车可以准确查询实时位置、到达时间，并同步传输红绿灯消息...这样一辆安全、智能、便捷的智能公交已经成为长沙街头的一个场景。目前，长沙已对2072辆公交车和20、30条公交线路进行了智能化改造。据了解，湘江智能将在未来三年内帮助长沙实现7444辆公交车的智能化、网络化改造。

全国汽车联网试验区会给湖南带来哪些行业效益？打造湖南(长沙)全国车辆联网先导区，下一步该怎么走？

李润伦介绍说，“试验区”不同于“示范区”。第一，先导区不仅仅是一个技术测试，需要在创作模式、运营管理上注重创新和成熟快速发展，实现跨学科融合；第二，形成一定的生态和规模，需要面对商业应用，验证整个系统的成熟度。在打造车联网先导区的过程中，公司是主体，政府起作用或者说是诱惑，是通过营造环境、提供政策来支撑的。

“工业和信息化部将加强与交通、公安、住房建设等部门的协调。，加大金融和银行、保险、基金等金融机构对试验区建设的支持力度，及时推进我省实施国家级车辆联网试验区。建设的任务和目标。”李润伦介绍，将组织编制实施《湖南省智能联网汽车快速发展“十四五”规划》、《湖南省新能源和智能联网汽车产业链三年行动计划》，发布《加快湖南省新能源和智能联网汽车产业快速发展的政策措施》，开展关键核心技术和产品研发，推动产业链融合快速发展。

“未来的车联网市场规模将达到1000亿。国家级汽车联网试验区的获批，将有效推动长沙汽车联网(智能联网汽车)商业模式尽快形成。”长沙市工业和信息化局副局长陈海波说。

商业模式落地，首先要实现标准。长沙将积极争取工业和信息化部重大专项资金申报或招标支持，并在长沙召开国务院制造动力领导小组汽车联网专项委员会会议，积极推动长沙大规模核查结果形成的地方/领域标准纳入国家标准。

今年，长沙启动了“火炬计划”和“头羊计划”，出台了一系列国内领先的配套应用示范、试运行和免驾测试的相关政策，发布了全国首批智能联网汽车示范公告和免驾测试公告。

下一步，“首羊工程”重点对公交车、危险化学品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化升级，从“火炬工程”公司中筛选出1-2家技术领先、竞争力强、成长性好的长沙本土公司，培育成“首羊公司”，从而打造出集智能车载系统处理解决方案和智能驾驶服务于一体的全国领先的总公司。

并且，拓展应用场景，加速商业落地。长沙将从智能物流、城市开放道路、无人港口、智能网络化城市运维四个行业推广汽车网络化商业项目应用。