[本地]为湖南制造“带货” 前三季度中欧班列（长沙）开行411列

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中欧班列(长沙)与湖南制造业实现深度融合，今年已开通三一重工、中联重科等21列制造业专列。长沙晚报全媒体记者邹林社

中欧班列(长沙)的“生意兴隆”，反映出明显的外贸复苏趋势。21日，记者从市政府物流与口岸办公室了解到，今年前三季度，中欧班列(长沙)共开通进出口列车411列，提前三个月达到2019年航运列车和标箱数量，实现跨越式快速发展。目前，中欧(长沙)列车抵离频率为每周17趟，创下新高。

银行数量全国第五

10月21日下午，一列装载108个出口标准集装箱的中欧列车驶离长沙国际铁路口岸，将于14天后抵达中亚。这是一年中在长沙的第448趟中欧列车。火车上装载的货物主要是纺织品和其他日用品，重938.19吨，价值584.88万美元。

随着中欧列车(长沙)越来越频繁的抵离，越来越多的“湖南制造”乘坐中欧列车前往中亚和欧洲。

今年以来，中欧列车(长沙)克服疫情影响，平稳运行，实现逆势增长。火车特有的安全、快捷、环保、受自然环境影响小等特点明显，国际物流渠道的作用日益突出。

统计显示，1-9月，中欧列车(长沙)开始正常运行，共411列，同比增长23.05%。共发运集装箱36090个，重量29.65万吨，价值110.71亿元，同比增长277.01%。据中欧列车运输协调委员会统计，1-8月，中欧列车(长沙)运营列车数量居全国第五位。

自运营以来，中欧列车(长沙)已开始前往明斯克、莫斯科、马拉、布达佩斯和中亚，并返回中亚、俄罗斯(进口木材)、汉堡和布达佩斯。今年1月至9月，有6条往返路线正常运作。其中226列从长沙开往明斯克，占中欧列车(长沙)的“一半”。每周稳定运营7-10趟列车，成为明星线，占全国总量的50%。

随着企业正常的品牌运营，中欧Banlie(长沙)的运营质量得到进一步提升。1-9月，中欧列车(长沙)发运316列，主要是汽车、工程机械零配件、平衡车、玩具、打印机、鞋靴、日用品等产品；共有95批返回货物，货物的主要来源是妇幼产品、矿产品和木材。

中欧Banlie(长沙)与制造业深度融合

10月16日，载有50个集装箱的中欧班列吉利专列从长沙出发，预计14天内抵达白俄罗斯的Rezinogili工厂。吉利汽车成套零配件由中欧列车(长沙)运至白俄罗斯，整车到达目的地后组装。

今年以来，吉利在湖南的工厂通过中欧列车(长沙)出口汽车零部件，并开通了16列专列，总价值2500万美元。“海运出口需要45~60天，通过中欧列车(长沙)运输，大大缩短了时间，大大降低了运输价格。”据湖南中南陆港相关负责人介绍，今年，为推动中欧班列(长沙)与本地公司深度融合、快速发展，采取了优先保障本地客户住宿、打造定制专列等措施。

数据显示，1-9月，湖南地方商品价值65.09亿元，占比58.8%，同比增长26个百分点。三一重工、中联重科等制造业专列21列，中欧(长沙)与制造业实现深度融合。

“下一步，我们将落实金平总书记在湖南视察时提出的建设全国重要先进制造业和内陆地区改革开放的高地要求，不断深化国际合作，稳定物流渠道，优化通关服务，努力推进中欧列车。(长沙)实现优质快速发展，为推动国际国内双循环奠定坚实基础。”市委书记、市政府后勤港口办公室主任杨丽说。