[本地]打造国家物流枢纽 建设内陆开放高地 长沙物流业年中成绩亮点频现

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今年上半年，中欧(长沙)逆势加速跑完。王志伟制图/王斌摄影

中欧班列(长沙)的“天班”运营逆势成长；化危机为机遇，开通7条空航线；快递业务增速全国第一，快速发展成快车道；物流业加快复苏，社会物流总量稳步增长...长沙物流业经受住了疫情的大考验，年中成绩频频亮点。

物流业不仅是经济快速发展的晴雨表，也是经济快速发展的助推器。

今年上半年，在市委、市政府的坚强领导下，全市快递、物流公司、物流港口部门进入“战时”状态，奋力跑在抗击“疫情”的第一线，保供应、复工、复产，打赢了新冠肺炎抗肺炎战役，坚决落实中央“六保”、“六保”，为稳定全市、全省供应链产业链和基础外贸提供了有力支撑。

长沙物流港克服了市场需求萎缩和全球经济低迷的困难，全面实现了“一半以上的时间、一半以上的任务”。

潮水汹涌湘江，开放繁荣。

长沙正在加快建设内陆开放新高地，努力在国家快速发展和对外开放格局中发挥独特而重要的作用。

“物流是工业的基础，物流改变世界。突出了疫情物流的重要性，突出了市委对这个基础、战术、主导产业的形势和布局的检讨。”市委书记、市政府物流口岸办公室主任杨立表示，长沙将全力打造全国交通物流中心，抓住机遇，负起责任。

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稳定外贸，保证畅通

1月至6月，中欧班列(长沙)共发运列车256列

疫情大考验，危机中寻找机会。长沙通过建设国际物流渠道，在对外开放方面迈出了新的一步。

6月30日，装载服装、玩具、瓷器等跨境电商货物的中欧班列(长沙)从长沙北货场出发，前往白俄罗斯明斯克。这是今年从长沙出发的第140趟明斯克列车。

明斯克是欧洲重要的交通枢纽之一。通过去年将明斯克建设成“明星线路”，中欧列车(长沙)市场份额占全国明斯克列车的20%，居全国第一。

今年明斯克的“星斑烈”继续发力，市场份额接近50%。高峰期每周达到8至9次高密度出货，为我省制造企业中联重科提供安全高效的国际物流渠道。

“明星列车”是中欧列车(长沙)逆风飞行的缩影。今年上半年，中欧列车(长沙)逆潮流加速不足。截至6月30日，国际货运列车出货量256辆，同比增长68.1%；进出口货物装运总值8.97亿美元，同比增长159%，各项指标均处于全国前列，有效保障了进出口货物贸易渠道的畅通。

长沙除了建设高质量的明斯克航线外，今年上半年还通过关闭欧洲航线，努力建设马拉星航线。今年4月，中欧班列(长沙)开通新的马拉线，每周保持4趟列车平稳运行。

“在中国，长沙被用作巩固当地和华东、华南货物收集能力的枢纽。在欧洲，以明斯克和马拉作为枢纽，构建“枢纽对枢纽”和“干线与支线相结合”的互联网体系，具有运输时间短、价格低、运输能力大、运输安全高效的特点。”中国外运湖南分公司副总经理、中南陆港企业总经理叶宏斌说。

受疫情影响，国际客运航线全面停飞，公路受阻，水运停滞，港口不畅。关键时刻，长沙成为疫情期间中国和欧洲仅有的四个“白班”城市，有效保证了湖南工程机械、电子新闻、跨境电商等进出口货物贸易渠道的畅通。

“过去，运输需要45天。现在受疫情影响，航运的不确定性和不可控因素增加，无法停靠。中欧列车只需半个月，不存在产品被海水腐蚀的风险。”三一物流副总经理雷勇介绍，中欧因其稳定的物流价格和稳定的运输时间，成为公司恢复生产的首选物流方式。

为了帮助公司应对国际物流问题，疫情爆发以来，长沙市政府物流口岸办公室会同星沙海关、中南陆港对当地公司进行了深度走访和对接，并针对中联重科、三一重工、奥友乳业、楚天科技、泰松肠衣等重点公司制定了专项物流处理方案，推动了中欧列车和制造业的深度融合和快速发展。上半年共推出13列制造专列。

在地上跑，在天上飞。为了确保国际供应链的顺畅，长沙不遗余力地抢占国际航空空货运航线。

2月13日，率先开通德国哈恩至长沙紧急临时货运包机，运回抗疫一线急需的防疫物资173万件；

2月29日长沙开通免费货运包机赴港协助复工复产；

3月13日，长沙开通每周5次至香港的货运定期航线，抢占了香港全球贸易转口的制高点；

4月7日，空航空首条长沙至欧洲货运航线开通，全面开通欧洲空航线，为防疫物资出口提供了高效便捷的生活通道；

5月28日，长沙-莫斯科跨境电子商务邮件、特快专递和跨境电子商务常规货运航线开通...

从杭空到Banlie，长沙通往欧洲和俄国的国际物流通道布局已初步完成。

截至6月底，长沙已开通7条国际货运航线，将东盟、美国和欧盟全面连接起来。据估计，长沙国际(地区)1-6月的货物和邮件吞吐量为26100吨，同比增长18%，稳定了湖南乃至全海外向型公司的供应链。

得益于国际物流渠道畅通等因素，沿海大型跨境电商纷纷被吸引到长沙。长沙跨境电商今年发展迅速。1-5月，长沙跨境电子商务进出口总额6.56亿美元，比去年同期增长327%。

长沙已入选首批国家陆港物流枢纽。依托铁路、公路、航空空等主要交通通道的建设，长沙努力打造内陆国际物流枢纽和港口高地。

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保证供应以帮助恢复生产

定制的物流解决方案帮助公司处理2000多个问题

物流是经济运行的血液，物流领域的恢复生产不仅为疫情防控提供强有力的支持，而且为经济顺利流通、满足民生需求、帮助经济复苏奠定基础。

保障民生供给，物流要走在前列。

2月19日下午1点，90岁的达达骑手唐海兵在下午送完第一趟快递，终于有时间坐下来喝点水，吃顿热饭，这是疫情防控期间他职业生涯的常态。

疫情来袭时，市民为了减少外出，选择网上下单，各大超市送货上门的业务翻了一番。做好自己保护的骑手，穿行于大街小巷分发各种生活物资，成为城市日常生活中的“摆渡人”。

两万多名快递兄弟的复工，促进了城市功能的恢复，减少了20万甚至200万人的流量，为全市赢得了防疫和复工的时间和空空间。

国家邮政局宣布2006年上半年全国邮政业务运行情况。1-6月，长沙市快递业务同比增长40.16%。

"长沙的业务量同比增长超过45% . "据ZTO快递长沙中转中心相关负责人介绍，为了应对业务量的增长，今年新招聘了近1000名员工，包括司机和运营人员。

为什么在疫情下长沙快递业务排名逆势上升？

"长沙是全国快递业最早恢复生产的城市之一."市物流口岸办相关负责人介绍。

疫情初起，市委主要领导紧急召开专题会议，部署全力确保防疫物资和民生物资的运输和运送；市物流口岸办牵头出台防疫、保险、供应、紧急物流联动方案，引导快递公司有序复工，确保正常运营。

在市委、市政府的统筹安排下，从1月27日起，市物流口岸办组织邮政、顺丰、京东三家快递公司和10家物流公司24小时紧急调配60辆货运车辆到袖手旁观，建立了保障长沙应急供应和恢复生产的物流体系，到达全省，助力武汉。

2月10日，长沙各大快递公司全部复工。2月23日，上座率达到99.7%。3月，共发出近138.28万件。长沙快递业比全国快递业提前30天复工。

通过抗击疫情、接受“战时”考验，长沙物流业展现了强大的应急保障和生命服务能力。

协助复工复产，物流带头。

6月2日，中联重科员工向长沙市政府物流口岸办公室发送了“为民防控疫情，帮助公司促进快速发展，奉献高效办实事”的横幅，对大力支持公司复工投产表示感谢。

受疫情影响，中联重科的搅拌车、泵车等出口车辆难以找到平板车拖运，无法申请临时牌照自行驾驶。长沙到上海、广州、深圳港口的运输存在严重困难，影响出口交货合同的履行，甚至可能导致下游客户的流失。市物流口岸办了解到公司的困难，紧急协调省市交警部门帮助中联重科办理工程机械过境临时许可证。这种方法国内首创，一年可以节省几千元的物流价格。

此外，投资5000万美元的中联重科白俄罗斯基地计划于今年开业。“受疫情影响，运输需要签订‘生死簿’，一切损失由货主自行携带，携带的设备和物资无法按时交付。”中联重科外企执行副总经理李斌介绍说，市政府物流口岸办公室了解情况后，立即组织公司与中南陆港有限公司进行深度对接，为公司定制了“送货上门”的物流运输方案，解决了燃眉之急。海运时间从45天缩短到15天左右。

中联重科是长沙努力帮助公司复工复产的缩影。2月疫情初起，市委书记、市物流口岸办主任杨力带领团队，不停歇地走遍全市13个园区，为公司解困。

为提高工作效率，市物流口岸办公室与海关、机场、铁路、民航等部门联动，共同组建105家公司微信业务群，办理中联重科、三一重工、铁建重工、科技、广汽三菱、科技、奥友乳业、生物、红日、宋恩格、等一大批重点公司相关国际物流渠道困难。

截至6月底，帮助公司处理了2713个问题，特别是中联重科和三一重工处理了多年未处理的临时牌照问题，为公司节省了5000多万元的直接价格；通过中联重科、三一重工、吉利汽车等中欧列车制造列车、跨境电商列车的运营，缩短公司物流时间，实现政府与企业高效良性互动。

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提高性能降低的成本

【/s2/】长沙综合试验区跨境电子商务公众申报渠道容量增长12倍[/s2/]

物流业的快速发展离不开港口这个特殊的节点。市物流口岸办公室大力推进航空空口岸、铁路口岸和水运口岸建设，推出一系列措施提升口岸服务保障能力，帮助公司降低成本、提高效率。

由25个部门连接的国际贸易“单一窗口”已成为长沙港口建设中最重要的一只手。

一般来说，国际贸易的“单一窗口”是指进出口公司只需登录该平台一次，就可以完成资质备案、报关、许可证申请、原产地证书申请及打印、纳税、出口退税等通关服务。一站式办理，而不是像过去那样分别去各个部门，大大提高了通关效率，帮助公司降低了价值成本。

长沙大力推进“单一窗口”，完善贸易便利化。今年1-6月，长沙进出口公司单窗口申报价值350.88亿元，同比增长20%。

受疫情影响，全球物流损失惨重，国际贸易政策和港口政策每天都在频繁变化。为了更好地为公司服务，5月以来，在全市“5+8”园区，市物流口岸办精心组织星沙海关、中南陆港、长沙电子口岸企业联合开展外贸公司复工复产及国际物流、口岸通关业务培训会。

由于时差的原因，为了保证国际贸易的完整性和及时性，“单一窗口”将8小时用工制度改为24小时全球运维服务，帮助跨境电商和一般贸易进出口公司及时处理报关、出口退税、原产地证书申请、出口信用担保、口岸通关等问题。

跨境电商成为今年长沙外贸的一大亮点。

6天20.7万单，价值4379.4万元，重量321.1吨。5月16日，订单量突破10万，创下湖南省1210保税库存模式日出订单量新高...这是今年5月长沙黄骅综合保险区跨境电商通关业务的辉煌成就。

据统计，为满足跨境电子商务“井喷式”增长的需求，市物流口岸办提前紧急启动了长沙综合试验区跨境电子商务公众申报渠道的扩容升级，升级后渠道解决能力提高了12倍。跨境电商从年初单日解决2万单到最高日100万单，目前日均结算30万单。

长沙“单一窗口”优质运维服务，有效保障了省内外向型企业的高效通关，被公司誉为“全球人”。

“现在客户在电商平台下单，从长沙保税仓库发货。他们可以在第二天到达该省，但去年花了两天时间。”长沙跨无尽期电子商务有限公司相关负责人郭慧瑞介绍，随着长沙综合试验区跨境电子商务公众申报渠道解决能力的提高，公司的通关效率翻了一番，从去年的每天3000 ~ 5000单增加到每天1万单，最高结算每天7万多单。今年1-6月，无止境跨境电商订单达114万，比去年增长571%。

湖南远洋海关有限公司报关员范新伟谈及通关效率的一些变化，感叹其效率要高得多，可以随时随地在线报关。他出示了一张出口报关单，通过单个窗口在线处理，从报关到放行不到两分钟。

除了公司的收益感增加，长沙市民也通过物流和港口经营环境的变化获得了实实在在的收益。1-6月，空航空港进口水果、冷冻水产品、进口药品和食用水生动物指定口岸逐步恢复，其中进口食用水生动物3124.45吨，价值3118.49万美元。

努力了就会有收获。港口经营环境的优化给对外开放带来了立竿见影的效果。1-6月，预计黄骅综合保险区进出口总额将达到30.5亿美元，同比增长47%左右，新增注册公司近150家。1-6月，长沙跨境电子商务综合试验区共上报进出口订单1273万份，同比增长321.38%。物流业今年已签约中南陆港集装箱LCL基地项目、新秀互联网等5个重点项目，总投资29.16亿元；顺丰电子商务物流产业园提前开业，招商引资100%。

物流业是经济快速发展的晴雨表。没有高效便捷的物流系统和港口平台，就不可能营造良好的商业环境，提升公司竞争力，凝聚开放的生命力。

繁荣有多难，崛起有多难。面对复杂的国内外经济环境，杨立对2006年下半年的长沙物流港充满信心:“我们觉得我们有很大的责任和光荣的使命，并将继续保持高昂的士气和努力工作。围绕长沙市委、市政府明确的经营目标，从规划入手，以物流业的快速发展为重点，广纳贤才，拓展渠道，做强港口，优化环境。长沙将继续通过降低成本、提高效率来优化长沙的商业环境，为全面建设现代化长沙做出贡献。