[本地]“红旗”受热捧，长沙车市穿越寒冬正升级

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在邵阳工作的涛哥，上周六特意早起赶到长沙，带着朋友来到东风本田星沙中天店，准备订购一辆他一直感兴趣的urv。我不想一进店就迷茫。店里挤满了顾客，销售顾问都急着送车，我只好先耐心等着。最后，涛哥不得不先回邵阳，让他在长沙的朋友们改天为他预定一辆车。

疫情过后，长沙汽车市场是如何复苏的？大大小小的汽车经销商过得怎么样？记者近日走访了解到，长沙汽车市场正在复苏，但仍面临冷热不均、微利的局面。

冷热不一样，高端车型卖得好

今年春节过后，由于新冠肺炎肺炎疫情的突然袭击，长沙汽车市场一度陷入极度寒冷，许多汽车4s店连续数月零销售。

面对困难，长沙的多部门消防队闻讯赶来救援。以湖南永通汽车集团为代表的汽车经销商受邀参加2月底举行的全市大型银企对接会，十多家金融机构为汽车经销商提供了更有效的融资方案。

接下来，在长沙部分县市举办的湖南车展、汽车消费节等活动陆续展开。诱人的购车专项补贴和经销商的巨大努力获利，带动了长沙汽车市场销售的复兴。

但中国汽车工业协会最新统计显示，8月份上半年，一汽、SAIC、东风等11家重点汽车公司产销分别为111.1万辆和93.9万辆，分别比7月份上半年下降15.8%和0.3%，产量同比增长46.4%，销量同比下降4.2%。总的来说，汽车市场形势仍然不容乐观。

对于长沙汽车市场，长沙通道丰田总经理戴在接受采访时表示，两极分化明显，表现在企业品牌和产品的两极分化上。一方面，成本升级带来产品两极分化，高端车型销量强，中级以下车型销量弱；另一方面，企业品牌意识带来两极分化，品质优秀、保值率高的受到追捧，反而加剧萎缩。“此外，汽车企业战略也带来两极分化，供需平衡的企业品牌厂商的销量和利润上升，反而加剧了亏损。”

“今年，奢侈品企业品牌逆势崛起，一些合资企业和独立企业品牌不可持续。”在金鹰955《英雄传奇在路上》主播魏莉看来，国产自主企业品牌有着不可多得的亮点。随着h9的流行，被称为“国产车”的红旗车今年开始在主流人群中流行起来。分析原因，和它在奥迪下学过，设计师曾经为劳斯莱斯工作不无关系。

长沙田丽集团财务数据显示，今年1-7月宝马店销量增长14%左右，雷克萨斯店销量增长1%左右，宝马店销量增长10%左右，雷克萨斯店销量增长6%左右。考虑到今年疫情的因素，这样的数据真的很亮眼。

销售额增加了，但他们亏本销售了

蓝天汽车集团董事长唐国华也对长沙汽车市场印象深刻。

由于市场原因，蓝田集团今年断腕，关闭了部分门店。在湖南仍拥有奔驰、奥迪、捷豹、路虎、英飞迪、凯迪拉克、红旗、中档日产、本田等20多个企业品牌和70多家4s店，奔腾、吉利等自主企业品牌。据唐国华介绍，蓝田集团今年8月份售出了6186辆汽车，比去年8月份增长了约30%。去年，蓝天集团售出66793辆汽车。今年1-8月，销量总计超过4.16万辆，但销量火爆，盈利指标不容乐观。“我们经营的很多企业品牌，如果是前一年裸奔的话，那么去年可以说是毛本被拔了，今年是血拔了！”唐国华说。

为什么会出现赔钱赚钱的现象？唐国华指出，关键是所有汽车品牌都在不惜一切代价争夺市场份额，汽车营销将不可避免地进入激烈竞争的怪圈，而在无声的价格战下，没有一个汽车销售商是无辜的。但是时代的一些变化，使得像当年雅阁、crv这种曾经叫神车，现在叫爆款的优质车型，很难脱颖而出，进一步降低了汽车经销商的盈利能力。越来越多的高端企业品牌利润相对较好的原因，在于其所有者对价格不如中低端企业的品牌所有者比较敏感和纠结。“幸运的是，今年的红旗企业品牌逆势崛起，为蓝田集团找到了打破游戏的方法。”

从这一点来看，虽然长沙车市已经回暖，有回归增销渠道的迹象，但长沙车商面前还有四个字:任忠任重道远。