[本地]“黑科技”麓谷造！有了它不怕再被道闸“当头一棒”

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如今，车辆进出住宅区、酒店大门或商场和办公楼的停车场时，通常会经过一个“电子围栏”——一个道路大门。车辆靠近时，道路大门的刹车杆会上升，车辆经过时刹车杆会下降并循环，以此来管理车辆在通道口的进出。但在这几秒钟从上升到下降的间隙中，如果路面刹车系统出现问题，或者员工操作失误，可能会对车辆造成打击，造成车辆擦伤。

近日，长沙高新区公司莫志比推出第二代79ghz路闸雷达，为智能停车提出了新的处理方案。

公路大门“撞到头”

车辆检测器故障是罪魁祸首

当人们开车或走过停车场时，总是害怕大门突然倒下，撞到车辆或人，于是都冲了过去。为了防止和控制很多小区的道路大门砸人砸车，停车场通常会配有相应的车辆检测器。但以往的路闸处理方案主要有地面环路和红外相关。由于之前的线圈只能感应到汽车，不能感应到人，所以很难切割路面和修复路面，这可能会导致刹车杆“砸人”。

记者在泸沽街绿园小区宝路路古林语言小区看到，小区大门和侧门均设有大门，车辆从大门进出。大门前有摄像头，车辆入口朝外，出口朝内。在停车场的出口处，每当有车辆靠近大门时，摄像头就会识别出来，拍照并发送到大门旁边的保安室，两个刹车杆就会打开让车辆通过。

“如果是小区内的车辆，并且登记了车牌号码，进出时刹车杆会自动上升。如果是外地车辆，出门要交钱，一定要手动控制刹车杆。”小区一名保安告诉记者，无论是外来车辆还是小区车辆，刹车杆的落地都是由保安手动控制的。

“因为刹车杆落地是人为控制的，所以需要注意后面是否有车辆跟得太紧，车辆后面是否有行人跟在后面等。如果你疏忽了，你可能会撞到车辆或行人。为了降低风险，物业会在居民早、中、晚进出高峰时段，将刹车杆固定在上升状态的入口处。”小区保安坦言。

随着“无人值守”停车理念的推广，更多的停车场淘汰了以前流传下来的停车系统，安装了车牌识别停车系统。为了提高道路大门的安全性，防止人和车被道路大门砸坏，停车场通常会搭配相应的车辆检测器，利用地感、红外线等技术检测车辆和行人。一旦信号被触发，制动杆将被控制自动上升。

▲在长沙中甸软件园，莫桑比克发射的第二代79ghz门雷达已进入最后调试阶段，近期将正式投入使用。

第二代79ghz路门雷达发射

“黑色技术”有助于安全进出

为了应对车辆检测器故障等一系列问题，Mozhibi开发了第二代79ghz路栅雷达。与老款车辆检测器相比，Mozhibi的第二代79ghz路栅雷达可以识别人和非机动车，更有效的防止人被砸。此外，与之前传承下来的红外车辆探测器和激光车辆探测器相比，79ghz的路栅雷达具有更强的环境适应性，不受其他因素影响，有效降低了误操作和故障率。

据报道，莫桑比克引进的第二代79ghz门雷达its-a08和its-t08分为“触发雷达”和“防砸雷达”两部分。前者安装在etcp相机盒上，后者安装在自动门栏盒上，二者均采用国际先进的微波技术。

车辆通过自动门时，会先进入“触发雷达”的微波范围，触发大门摄像头捕捉车牌，控制自动门控制杆上升。之后车辆进入“防砸雷达”的微波范围，自动刹车杆直到完全离开才会放下。在此期间，如果“防砸雷达”在自动刹车杆的范围内识别到有汽车或行人存在，它会将刹车杆保持在抬起状态，以免砸到汽车或人。

“莫日比推出的第二代79ghz门雷达能够根据反射波自动识别背景，有效滤除假触发目标，环境适应性强。检测性能不受光线、灰尘、雨雪等外界环境的干扰。”莫日比董事长陈文浩介绍说，下一步将在长沙高新区的一些停车场安装etcp门禁雷达。除了雷达车辆检测器之外，最近推出的无照车辆特征码、电子对账单等功能也在推动智能停车处理方案的迭代升级。