[本地]以前传下来势力与新兴力量并驾齐驱 “长沙力量”冲击商用车产业格局

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如今，长沙商用车的规模和实力逐年稳步增长。图为北汽福田服务长沙县的高端环卫车。长沙晚报全媒体记者吴玲照片

近日，三一重卡在关伟宣布，过去两年已售出2万多辆，成为来自一家不知名公司的“重卡超新星”。

此前，一汽、东风、重型卡车等企业品牌占据国内商用车第一梯队地位。长沙商用车的普及程度远不及乘用车，这与长沙商用车的规模和汽车企业的品牌化程度有关。

2000年5月以来，随着三一重卡的迅速崛起，以及长沙比亚迪、北汽福田、兴通汽车的不断壮大，长沙商用车的规模和实力逐年稳步提升，呈现出与新兴力量并驾齐驱、不断丰富产品体系等新优势。

与此同时，在“长沙动力”的冲击下，多年不变的中国商用车卡车生态和领域格局正在悄然瓦解，新的产业格局开始形成。

【/s2/】过去传承下来的企业品牌，与新生力量并存，发展迅速

长沙商用车的快速发展历经沧桑。

20世纪60年代，长沙开始编织汽车梦，生产的第一辆车就是商用车。

当时长沙出了一辆叫“洞庭130”的轻卡，被戏称为“洞庭洞庭”，一动就停。即使后来改名为“长沙130”，也难逃厄运。1997年全面停产，退出历史舞台。

后来在长沙，兴起了“橘子洲”农用车、“芙蓉”小客车等一些企业品牌。它们曾经在半个中国盛极一时，却在短短20年间相继淡出人们的视线，只留下许多辉煌的记录和深深的遗憾。

21世纪，针对南方汽车市场的广阔需求，一些重型卡车公司开始在长沙布局生产基地。

1999年，北汽福田在长沙投资建设北汽福田长沙车辆厂，主要生产农用车、工程自卸车、轻卡等商用车，成为北汽在湖南布局的开端。

几年后，深居西北的陕西汽车也来到长沙“结婚”。2008年4月7日，陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司正式落户长沙县。本项目投资10亿元，补产/0/12365；湖南重型汽车产品だよ。

而客车方面，有着50多年历史的湖南老客车厂三相客车，2005年被美的集团收购，2008年底停产。一年后，三相客车被比亚迪收购。

这件事成了长沙汽车行业的分水岭。

2006年9月30日，长沙比亚迪第一辆纯电动公交车k9正式下线。这件事意义重大。当时媒体报道，从k9和长沙开始，汽车进入了真正的“零排放”时代。

引领时代的不仅仅是长沙比亚迪，还有三一重卡。2003年5月，三一重卡网打造卡车的新模式，让长沙成为中国第一家网络重卡公司。

加上长沙县江北镇兴通汽车的快速发展，长沙的商用车阵容越来越强大。如今，长沙不仅有土生土长的民营企业，还有结合企业品牌、技术和本土市场的合资企业。产业规模也逐年扩大，开始呈现商用车、乘用车的产业格局，过去传下来的力量与新兴力量并驾齐驱。

自动驾驶联网技术推动商用车辆转型

根据中国汽车工业协会的数据，2008年1月至3月，中国商用车产销分别为79万辆和79.4万辆，分别下降28.7%和28.4%。排除疫情因素，商用车和乘用车一样，已经站在供给侧结构改革的十字路口。

面对这样的数据，业内人士指出，中国商用车市场目前还不成熟，发展迅速，未来应该会逐渐成熟，从增量市场到控股市场。

商用车未来的转型是三个“0”目标:0排放、0失效、0等待，即绿色智能设计、物流、制造和服务等。，商用车面临的困难通过自动驾驶和网络连接技术的拉动来解决。

0，要抛弃之前流传下来的燃油，选择新能源。此前，长沙比亚迪k9在长沙正式创造历史，开启商用车新能源时代。

深耕长沙20年的北汽福田也在走向“新”。去年11月，福田汽车长沙厂超中轻卡生产线改扩建工程开工。项目的“超”属性主要体现在三个方面。第一，福田中国轻卡的生命周期未来将增加到120万公里；二是产品的自动化、无人化；第三，制造工艺更加智能化。

这意味着福田汽车长沙厂不仅要生产传世的商用车产品，还要批量生产具有一定自动驾驶功能的超中轻型卡车产品。

长沙智能驾驶学院在自主驾驶方面也积累了很深的造诣。去年，公司研发的基于自动驾驶的cifc“Smart Fresh Warehouse”智能多功能冰箱(车)首次亮相，这是公司以冷链市场为切入点，实现智能重卡“头、挂、箱”一体化产业布局的第一步。

三一重卡最大的卖点之一就是通过网络造车模式直接与客户联系表达信息，吸收采纳客户意见，对重卡进行改进升级，让重卡更高效、更清洁、更安全。相比以前传下来的重卡，更智能，提供更及时的服务。

长沙已经成为最完美的汽车制造城市之一[/s2/]

长沙商用车经过几十年的快速发展，不仅提高了公司数量、产业规模、技术实力和品牌曝光率，而且逐步完成了产品线，丰富了产品结构。

最初长沙批量生产第一辆商用车“洞庭130”时，与当时的国民经济水平和人们的生产需求密切相关，以轻型卡车和农用车为主。

21世纪，中型卡车、重型卡车、公共汽车、特种车辆和特种车辆经历了繁荣快速的发展时期，在各自的子行业中都占据了一定的地位和市场份额。

比如陕西汽车环通贡献了第一辆“湖南制造”的重型卡车，北汽福田长沙厂继续在长沙延伸轻型卡车的产品线，兴通汽车是住宅房车、特种设备专用车、环卫专用车、救护车专用车、新能源专用车的集合。长沙比亚迪向全国销售新能源客车，三一重卡智能联网重卡开辟领域新玩法...

他们不仅是长沙商用车产业快速发展的参与者，也是长沙商用车产业转型的见证人。

如果把百度百科上列出的常见商用车车型一个个有针对性，人们会发现这些常见车型都可以在长沙生产。

如今，长沙拥有完善的轿车、越野车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、公共汽车、工程车辆和特种车辆制造能力。从类型上来说，长沙已经成为中国为数不多的最完美的汽车制造城市之一。