[本地]长沙一日喜迎2台隧道掘进机下线

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7月11日，雨天终于放晴了。在铁路建设重工长沙第二工业园区，两台敞开式TBM在盛夏的阳光和澎湃的热情中顺利下线。

中国制造的首款新型敞开式tbm“北江”

7月11日上午，由铁建重工和中铁十八局联合开发的国内首台新型敞开式tbm“北江”将参与粤港澳大湾区重点互联工程广州北江引水工程4#隧洞的施工，完成高效开挖任务。

该掘进机总长295米，开挖直径4.53米，刀盘驱动功率1400千瓦，总装机功率2500千瓦。将在本工程小断面开挖10.2公里长的长距离坚硬岩石，完成破岩、压舱、支护等作业。该设备是我国第一台新型开放式掘进机，具有掘进速度快、效率高等特点。

广州北江引水工程4号隧洞长11.4公里，最大埋深369米。主要岩性为燕山期中粗黑云母花岗岩，隧道断面4.53米。通过对比项目的现场环境、地形和地质，R&D团队不断完善优化方案，设计了一种新的适用于该项目的开放式tbm。设备轻量化设计，快速拆装；主机的人性化创新设计，使人员和物资的运输通道畅通，解决了小直径、小操作空室的狭窄敞开式tbm通道问题；优化刀盘刀具布局，使用19英寸滚刀，提高破岩效率；支护系统采用了普通锚杆的原始设计，解决了小直径敞开式tbm只能钻短锚杆、进入岩石位置大的国际难题。

设备下线后，将为广州北江引水工程4号隧洞的建设提供有力的协助，成为有记录以来华南地区应用的隧道断面最小、系统集成和个性化定制水平最高的tbm设备。也将为tbm技术在广东水利水电行业的应用开创先例。

中国首台大直径敞开式掘进机的再制造

下午，中国铁建重工与中铁十八局联合研发的首款国产大直径敞开式tbm再制造成功下线。该设备已用于吉林省中部松花江引水供水工程，最高掘进速度为每月1209.8米，最高日进尺86.5米，平均进尺660米。11日，再制造完毕，设备准备再次上路，重新开始征途，再战卫莱高速。

卫莱高速公路作为四川省重点交通工程，具有工程规模大、桥隧比高、地质地形复杂、通道差的优点。该掘进机将用于卫莱高速公路大梁山一号隧道的施工。

大梁山一号隧道全长15366米，是四川省乃至西南地区最长的在建通车高速公路隧道。隧道地质条件众多且复杂，属于长距离大埋隧道，围岩整体较弱，给tbm施工带来很大挑战。

设备挖掘直径7.93米，整机长度176米。与复杂的施工条件相比，设计团队在原有成熟技术的基础上增加了解决软弱围岩等不良地质的功能，如刀盘扩张功能、先进的管棚支护功能、及时快速的初期支护功能等。为敞开式tbm比较不良地质施工开辟了一条新的途径。

该设备是我国第一台用于公路隧道施工的tbm，将填补国内高速公路采用tbm施工技术辅助隧道施工的空空白，必将在乐西高速公路上取得新的创新成果，延续国内tbm施工的传奇。